某地铁溶洞处理方案.docVIP

PAGE PAGE 1 广州市轨道 延长线工程盾构7标段土建工程 溶 洞 处 理 施 工 方 案 1编制依据 （1）广州市轨道 八号线延长线工程盾构7标二号线[三元里站~远景站盾构区间][江夏站~陈田村站盾构区间]土建工程项目合同文件； （2）广州市轨道 号线延长线工程[三元里~远景站]区间和[江夏站~陈田村站]区间设计图纸； （3）广州市轨道交 北延线[三元里~远景]区间和[江夏至陈田村]区间详细勘察阶段工程物探项目勘察报告； （5）国标GB/T19000族标准； （6）有关施工规范、质量技术标准： （7）现场实际考察情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。 2.地质概况 勘察资料表明，勘察沿线土洞和岩溶发育规律为：分布于全线段、发育数量多、岩溶类型多、大小岩溶构造形态均有发育、垂向分带规律不明显，多数土洞和岩溶呈未充填或半充填状况，部分充填的土洞和溶洞，充填物亦多为流塑～软塑状粉质粘土。岩面起伏变化大，岩层浅部溶沟、溶槽、溶隙及溶洞等发育强烈，岩层中溶洞多发育在岩面附近，呈串珠状分布。其岩溶类型从气候条件上属亚热带型，从发育时代上属近代岩溶型，从埋藏条件上属浅覆盖型，岩性上基本属纯碳酸盐类，岩溶成因类型属原岩复合岩溶类型（溶蚀～侵蚀），其岩溶发育程度无论依据钻探成果的钻孔遇洞率，还是依据物探成果面岩溶率的分级标志均为中等级。 总体上沿线土洞和岩溶发育存在以下情况： （1）浅埋洞体，其洞径大、顶板破碎、洞底存在新近沉积物； （2）钻进中有两孔（MBZ3-WT-161、162）发生地面塌陷，塌陷坑直径约2～3m，深度约1m； （3）存在地表水沿上覆土中裂隙下渗或地下水自然升降变化使上覆土体被冲蚀，形成土洞的现象，在人为活动影响下还会加速土洞发展速度。 （4）沿线发育有风化深槽。 （5）根据土洞和岩溶发育情况统计表，在【三元里站～远景站盾构区间】钻探揭露的岩溶洞穴68个，有2个钻孔揭露土洞。【江夏站～陈田村站盾构区间】揭露岩溶洞穴60个，有5个钻孔揭露土洞。由于顶板厚度小，岩溶洞体高度大，且充填物多为软塑状粉质粘土，在受到外力作用情况下，影响场地稳定性。 3.既有勘察成果 3.1【三元里站～远景站盾构区间】勘查成果 三元里至远景区间经过区域属广花凹陷，受广从断裂控制，绝大部份基岩在白垩纪以前业已形成，受长期的侵蚀、剥蚀作用，由于广花复式向斜槽部为可溶性石灰岩，在地表水、地下水的侵蚀、溶蚀作用下形成了溶蚀沟槽、溶洞、岩溶洼地、土洞等。后期的构造沉降，使岩溶地形隐埋于地下，属埋藏型岩溶。 （1）岩溶 岩溶发育具备的三个条件是，具有可溶性岩层，具有溶解能力（含CO2）和足够流量的水，地表水有下渗、地下水有流动的途径。以下从四个方面对本区间岩溶发育的特征进行分析和评述。 = 1 \* GB3 ①岩溶发育特征 本次勘察三远区间参与统计钻孔为58个，揭露发育岩溶的钻孔33个，见洞率为56.9%，有20个钻孔揭露两层以上溶洞，占揭露溶洞钻孔的60.6%，岩溶在三远区间分布较广泛，说明本场地内岩溶发育较为强烈，岩溶发育深度主要分布在15～25m。溶洞发育情况详见表1。 【三元里站～远景站盾构区间】溶洞统计一览表 表1 钻孔 编号 洞体顶底板 埋 深(m) 洞体顶底板 标 高(m) 洞 体高 度(m) 洞体岩层 顶板厚度 (m) 充填物 特 征 溶洞距结构底板岩土层厚度 (m) MBZ3-SY-02 20.30～20.70 -8.10～-8.50 0.40 0.40* 充填软～流塑状粉质粘土 0.60 21.20～21.90 -9.00～-9.70 0.70 0.50* 充填软～流塑状粉质粘土 1.90 MBZ3-SY-04 21.10～21.60 -11.63～-12.13 0.50 1.40 无充填 4.23 MBZ3-SY-05 25.70～26.60 -16.05～-16.95 0.90 5.56 无充填 8.65 MBZ3-SY-07* 13.60～14.00 -4.77～-5.17 0.40 0.40* 无充填 -1.53 21.00～22.50 -12.17～-13.67 1.50 7.00 无充填 5.87 MBZ3-SY-08* 13.00～14.60 -2.95～-4.55 1.60 1.60* 无充填 -3.25 15.30～16.50 -5.25～-6.45 1.20 0.70* 无充填 -0.95 MBZ3-SY-09* 15.30～16.40 -6.34～-7.44 1.10 0.60* 充填软～流塑状粘性土 0.34 16.90～21.00 -7.94～-12.04 4.10 0.50* 充填软～流塑状粘性土 1.94 MBZ3-SY-10* 14.50