九略—中外运—访谈笔录—华东作业中心国际运输部.docxVIP

中外运股份现场访谈 （华东分公司作业中心国际运输部徐经理） 参加人员：顾问及项目组人员 时间： 2003/08/04 （09:30— 11:30） 整理：赵雷 ====================================================================== 进口 进口流程 进口接单――信息输入――货物入库 在浦东机场有三家地面代理公司分别是中国货运航空公司 （因为是东方航空公司与中远的合资公司，简称东航 ,以下同）；上海浦东国际货运栈（简称货栈）；上海航空公司（简称上航）。 华东公司浦东机场 24小时接货； 如货物在东航地面公司， 东航会打印一份交接清单， 我司根据清单与拿到的运单进行核对，然后到物流监管区取货， 由东航将货物短驳至我司仓库， 通过货物进 仓单我司再次审核。经过输单员信息录入，由客服员发到货通知， 80％发传真，20％发快件有时抄送代理。费用标准：对于普货，地面服务费 0.3 元/公斤；派送 费 0.1元 /公斤；对于特货，仓储费收费标准：冷冻、危品 0.5元/公斤 /天；贵重物品 5元 /公斤 /天。在东航的进口货量约为总货量的 55%。 如果货物在货栈， 货栈不提供交接清单， 由我司抄一份运单清单， 然后凭借清单和主分单取货， 我司要仔细核对货物件数和包装， 货物一旦出货栈即被认为货物 包装完好；出库后由货栈短驳至我司仓库。 收费标准除派送费为 0.12元/公斤外其他同东航一样。在货栈的进口货量约为总货量的 45%。 上航主要是台湾、澳门等地的进口货。收费标准同东航。 进口人员情况 进口人员现在为 45人；由于现在客户的要求不断提高， 急货比较多， 人员有时比较紧张。东航在 3点45分就下班了，有时比较被动；货栈的应急措施不多，需要 隔天传真，当天提货比较难，但我司与其关系较好，每天凌晨 3点以后放货时间留给华东公司，可以在没有运单的情况下先放货，后办手续。 出口 出口流程 信息输入――仓库――根据调度单进行操作（刷麦头，制标签等）――出运 海关查验由本部门人员负责。在三检环节，派两人到扣留物品（有木质包装）的监管仓库。 如果是华东公司的运单，由调度部支付地面服务费 0.3元/公斤。 对于固定资产折旧费，华东浦东仓库为 2万4千平米，其中租给金鹰公司 6000平米；租给迅达 2000平米；自用 16000平米。 由于航空公司刚迁到浦东， 地面公司运转不灵， 人员较紧张。 如果是当天晚上航班，需要在中午 12点之前交接； 如果是第二天早上航班， 需要在夜里 12点之前交接。 出口人员情况 出口共 57人，其中外场 28人，货栈 15人；东航 13人； 人员及车辆情况 进出口共 106人，其中华东员工 22人，华服 84人，另外聘用 7人。其中输单人员 9人。 人员工资 150万/年，本部门招待费 1万元/月；物料费包括航空标签，集装器用薄膜等；设备的维修、保养和添置费用； 现有 7辆卡车， 4辆借给金鹰项目组并按货量向金鹰收费； 5辆小车； 2 辆牵引车； 5台铲车；卡车费用为 8－10万元 /月。由于操作模式的改变，需要增加新的设备。客户有要求要使用箱型车，需要增加 5部，约100万。新增的林德铲车只能在内场使用，不能在外场使用。 成本费用控制难点 客户要求的不断提高， 需要我司增加新的设备， 使固定资产的投资增加。 由于海关操作规则的变化， 如出口信息系统的使用， 导致成本费用支出不可预见。