汽车零部件的疲劳失效分析 .pptxVIP

汽车零部件的疲劳失效分析;主要内容;01案例-EQ6102增压喷射泵联结轴 01案例-EQ6102增压喷射泵联结轴 03案例-连通轴 04案例-横拉杆 05案例-转向垂臂销子 06案例-高压油泵柱塞套失效分析 07案例-增压器回油管失效分析与改进 08案例-客车钢板弹簧 09案例-调整臂弹簧 10案例-无声链条 11案例-六档齿轮 12案例-后桥主减主动轮 13案例-变速箱太阳轮 14案例-变速箱中间轴常啮合齿轮 15案例-42CrMo螺栓 16案例-减振器螺栓;疲劳失效分析基础;　金属材料的疲劳现象，按条件不同可分为下列几种：　　1）高周疲劳：指在低应力（工作应力低于材料的屈服极限，甚至低于弹性极限）条件下，应力循环周数在100000以上的疲劳。它是最常见的一种疲劳破坏。高周疲劳一般简称为疲劳。　　2）低周疲劳：指在高应力（工作应力接近材料的屈服极限）或高应变条件下，应力循环周数在10000~100000以下的疲劳。由于交变的塑性应变在这种疲劳破坏中起主要作用，因而，也称为塑性疲劳或应变疲劳。　　3）接触疲劳：这是指机器零件的接触表面，在接触应力的反复作用下，出现麻点剥落或表面压碎剥落，从而造成机件失效破坏。　　4）腐蚀疲劳：指机器部件在交变载荷和腐蚀介质（如酸、碱、海水、活性气体等）的共同作用下，所产生的疲劳破坏。　　5）热疲劳：指由于温度变化所产生的热应力的反复作用