第七讲航次租船合同 .pptxVIP

国际租船合同; 第4章 航次租船合同;一、程租合同的的主要条款： 1.合同当事人 船东:出租人 租船人:公开委托人身份 代理人对合同没责任 （代理人） 未公开委托人身份 代理人对合同负责 说自己是代理人实际是委托人 负责 ; 4.1.1关于船舶出租人; 4.1.2关于承租人; 4.2 船舶特征的描述;1.船名：一经指定，不能随意更改，否则违约。 2. 船籍(Nationality)：涉及租船国别政策。 3. 船级(Classification):船应达到技术状态。 4. 船舶吨位(Vessel’s tonnage)：容积、载重 5. 船舶尺度(Vessel’s dimension)：长宽，吃水深度、船舱尺寸、舱口大小等。 ;承租人向船东租船，用以从罗马尼亚的格拉茨/康斯坦丁将11300公吨~11500公吨的钢板运往美国的新奥尔良/休斯敦。船东确定由“Akela”轮装运，预计船到格拉茨的时间为1992年9月1日至3日。8月28日，船东将船舱及船舶有关情况告知承租人。同日，承租人将需要装运长12米钢板的详细情况回告船东。 9月6日，“Akela”轮到达格拉茨引航站，船长发出“准备就绪”通知书。次日，船进格拉茨港锚地，接受装卸队检查和船舱尺度丈量。 承租人的代理人报告说，只有1个舱可以装载12米长的钢板，承租人为此拒绝接受“准备就绪”通知书，并要求船东提供货物积载图。 　船东提出抗议，声言如不接受“准备就绪”通知书，责任应由承租人承担。承租人的代理人指出：船舱中有各种影响装载的障碍物，情况与以前描述的不同。为了能够装完货物，决定第2号舱作为装载12米钢板专用。同时通知船东，第3号舱中有1个深水舱，会影响满载，承租人对亏舱不承担责任。 　;船东认为：舱口描述稍有误差，对承租人租船的目的无甚影响，同时，承租人是在知情条件下接受了租约的。后来由于发货人与装卸队对船进行检查，使承租人接船时间耽误了两天。既然承租人接受了所交付的船舶，他就没有理由借口船舱描述有误而要求免除责任。 船东还认为：承租人一旦同意装船，租船合同就不折不扣地发生效力，他对亏舱和滞??就必须承担责任。而且，承担人在签约以前是知道本船是一艘中间甲板船，船舱中是有支柱的，他可以进行检查而不检查，签约后再提也不符合租约要求，这是没有用的。 ;租船人仍坚持原来意见，并补充说：由于船舱中有障碍物，因而多花费了不少装船时间，所以他对滞期不能承担责任。加之，船东既未提供预装计划，又未派代表到装船现场，因此，不应将亏舱责任推给承租人。 ;陪审团经过调查听证，最后一致裁决：船东有权计收滞期费和亏舱费。理由如下： 1、船东在指定“Akela”轮时，曾有过关于船舶的详细描述；而承租人在签约时，并无关于舱口尺度方面的要求，只是在船东指定了船舶以后才提到部分钢板的大尺寸问题。 2、双方对大尺寸钢板在装船时可能带来的困难都是知道的，船东曾表示可以考虑取消租约，而承租人仍然照租，因此责任不在船东。 基于以上理由，陪审团裁定：承租人应照付滞期费和亏舱费，并加付一定的利息，共计130681.66美元。 ;6、船舶目前位置 （1）. 是指在订立合同当时船舶所处的位置。有助于承租人合理判断船舶能否如期抵达装货。 实际中船东为避免麻烦往往不具体定明船的位置。 （2） 船舶位置在合同中的写法：如果船在某港，则填写该港名称；如在航行，则填写“在航行”（Now Trading）. ; 4.3 船舶受载期; 3.受载期条款的法律性质 受载期是个条件条款，出租人如果不能保证船舶在合同订明的受载期或受载日抵达装货港，要承担违反条件条款的法律后果。 如船东未按时到达，承租人有权索赔，有权保留或解除合同。 ;1）. 解约日的概念 解约日(Canceling Date)也称销约日，是指航次租船合同中规定的， 如果船舶没能在约定的受载日期抵达装货港，承租人有权解除租船合同的日期。 2）. 解约日的规定方法：按合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期。一般为受载期的最后一天。 3）解约日条款的法律性质 只是给承租人一个选择权；承租人在解除合同后，不得依本条款向出租人提出索赔。 4）. 解约