2008-2012年路虎Freelander2 3.2全套原厂中文资料车身维修.pdfVIP

Page 1 of 14 已发布： 11-五月-2011 车身维修 - 常规信息 - 车身维修 说明和操作 常规信息 简介 在变型车更新越来越快的趋势下，车身扮演着重要角色。 车身的设计和外形将极大地影响到不同客户群。 同时，车身稳定性在确 保驾驶者和乘客安全方面也是最重要的因素。 轻量构造、替代材料、复合材料、塑料和相应粘接工艺，这些设计特性都构成现代 Land Rover 车身的特征。 从制造技术角度而言，制造现代安全车身没有任何困难。 通过多次计算机模拟、碰撞测试对机械强度属性进行试验和测试，并且 通过测试材料以及采用复杂的加工技术，可确保提供高质量标准的 Land Rover 产品。 维修时遵守生产质量标准至关重要。 这需 要装备良好的维修车间，尤其需要强调车间技师的资质。 掌握当前制造的最新知识，并且不断接受新维修方法和技能的培训对于 高质量的车身维修至关重要。 进行车身维修时，具体车型维修手册和常规维修技巧能提供宝贵支持。 务必遵照本手册中的维修说明。 不遵照此说明可能会对车辆安全造成严重损害。 工作开展以后，必须满足所有具体的安全需求。 车辆设计 车身 Freelander 2 （神行者 2 代）车身以常规单壳形式制造。 两个单体侧板被焊接到地板、顶篷和隔框上，形成一个强壮的单体结 构。 在侧壁板加强件中使用了双相（DP）和烘烤硬化（BH）钢。 前纵梁的后部也使用了双相钢，以增加前部和侧面碰撞的强 度。 顶篷结构可承载车顶天窗面板。 在未安装天窗时，外顶篷面板是一个冲压的单体大型压制钢板，以增加强度并防止隆隆声的 噪音。 驾驶者和乘客的安全是所有车身设计的重中之重。 车身有两个关键安全方面： 安全乘客舱 冲撞吸收区 安全乘客舱 稳定的车柱、围板和车门结构。 车门具备侧碰撞保护。 车门设计为即使在极度变形的情况下也能打开。 冲撞吸收区 动态吸收会导致变形的力量。 保护乘客舱。 车辆设计 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/147213/ODYSSEY/G946690/z... 2012-8-3 Page 2 of 14 项目 零件号 描述 1 车身壳体 高强度钢 多数现代车辆都使用多种不同类型的钢制造，部分原因是为了获得车身优化（碰撞、安全、刚度、燃油经济性等）。 按照钢的抗拉和抗屈强度，即材料产生塑性变形的力量大小，可将钢分为多个组类。 抗屈强度概要 抗屈强度是指使金属不可逆地从弹性行为转为塑性行为的强度大小。 抗拉强度概要 抗拉强度是指使材料在拉力作用下不可逆地裂断的强度大小。 双相（DP）钢按双相级别可归入极高强度钢（VHSS ）和特高强度钢（EHSS）类别。 钢的类别 抗屈强度 低碳钢（MS） 最大屈服点高达 180 MPa http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/147213/ODYSSEY/G946690/z... 2012-8-3 Page 3 of 14 高强度钢（HSS） 钢的最大屈服点 280 MPa 极高强度钢（VHSS ） 钢的最大屈服点 380 MPa