网格护坡综合项目施工专项方案.docxVIP

网格 护坡施工方案 目 录1.编制依据 12工程概况 13设计概况 24施工准备 25技术方法 36雨季施工方法 78安全施工 810规范化施工及文明施工 10 1.编制依据1.1北京市市政工程设计研究总院设计机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第六标段（K8+539～K9+740）道路工程》施工图纸 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-）2工程概况2.1工程概述机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程在北京市东北部，是一条分流疏导首全部机场过境交通连接市区高速联络通道。西起京承高速公路， 东至东六环路，路线长17.97km。本项目为第六协议段，标段起止桩号为K8+539～K9+740，全长1201m。为机场高速立交段，是一座大型定向互通式立交，其中根本、Z4、Z5、Z6三条 匝道上跨机场高速公路，根本和Z1、Z2、Z5、Z6 匝道上跨机场辅路。依据设计要求，在 路基填土高度小于2m时， 路基边坡采取种草防护，在 路基填土高度大于等于2m时，路基边坡采取六角形预制混凝土 网格砖护砌； 桥台锥坡也采取 网格砖砌筑。2.2关键工程数量名称 起讫桩号 位置 长度 平均高度 面积主路基 K9+355.53 k9+740 两侧 384.47 3.8 5268.32Z2 匝道 0+313.03 0+402.57 单侧 89.54 4.9 791.06 0+402.57 1+295.36 两侧 945.36 4 13635.87 1+295.36 1+618.75 单侧 323.39 3.3 1924.14Z5匝道 0+430 0+498 单侧 88 5 793.32 0+783.88 1+054.8 单侧 270.92 5 2442.34Z6匝道 0+617.64 0+785.6 两侧 167.96 5 3028.32 0+825.66 0+950 两侧 124.34 4.5 .67 0+950 1+056.59 单侧 106.59 4.5 864.82杨林立交匝道 0+067.36 0+110 单侧 42.64 3.6 276.77 0+110 0+170 两侧 60 2 432.722.3工期要求9月5日至9月25日3设计概况本项目网格护砌由C20现浇护砌坡脚基础、预制六棱花饰及C30预制路肩边缘石组成。4施工准备4.1技术准备1) 认真审核图纸及设计说明。2) 做好施工技术及安全交底。3) 网格 护坡坡脚基础线、现实状况路基、网格顶边线放样及 高程测量工作完成，网格基础顶 高程测量完成。4) 路缘石及急流槽、流水踏步放样。4.2测量设备1) 可编程计算器、对讲机、红蓝铅笔、油漆、绘图铅笔。2) 全站仪、 水准仪、钢尺经过有资质计量检测部门检定合格。4.3材料准备网格 护坡、路缘石、急流槽、流水踏步施工所用多种预制构件已经进场、标准试验审批合格。现浇混凝土 配合比审批合格。4.4设备准备机械设备提前进场，确保施工正常运转。设备表附后。5技术方法 5.1网格护坡施工工艺步骤施工准备 → 测量放样 → 管线探查→ 基础开挖 →支立基础模板→坡脚基础砼浇筑 → 修整边坡→ 网格铺设→回填种植土→质量检验5.2施工方法5.2.1 网格坡脚基础开槽测量放样完成经监理工程师验收经过，并探明施工区域无地下管线后方可进行开槽施工。开槽施工严格按设计、规范进行，严格控制开槽深度并扎实。5.2.2坡脚基础模板支立基础模板采取木胶板按设计尺寸进行拼装。模板线形在曲线段时每5米放一 控制点挂线施工，确保线形顺畅，符合施工要求。5.2.3坡脚基础砼浇筑坡脚基础砼浇筑采取C20混凝土，施工时选择30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。5.2.4修整边坡待基础砼达设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，局部比较厚地方用挖掘机进行施工，不得超挖，施工过程中预留10cm厚人工进行修整，确保坡面 压实度符合设计要求，用自制 坡度尺进行 坡度控制，确保成型 坡度符合设计要求。5.2.5网格护砌施工过程中直线段每10米挂两条横向固定标线、曲线段每5米挂两条横向固定标线，坡脚纵向挂两条活动线进行坡度及平整度控制，先在两个急流槽之间从底部进行整体护砌，2-4层后再分段拉线施工。5.2.6网格护砌稳定性为了确保网格整体稳定性，集成网格必需和基础紧贴，护砌到现实状况 路床面停止施工，待路肩施工中上坡角和网格紧贴后，向下继续网格护砌和 路床面网格相接，把两次护砌产生楔形