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完整版运输经济学作业 运输经济学作业 1、近来在我国公路货运中出现了这样的情况：很多卡车主非法改装 车辆以便增加车辆的载重，结果一些原载重 8 吨的车装到 30 吨上了 路。试用经济学分析这一现象出现的原因 （包括原理和数据计算两部 分内容）。 答：根据经济学原理，对于整车运输来说，每一趟出车的开支是明摆 着的，而且整车运输市场的高度竞争性也使得运价水平不可能大大高 出其成本，那些具有较大平均运营密度，即单位线路长度上运输量较 大的企业，运输成本也较低。改车超载会造成外部成本，增加的社会 成本由其他社会成员承担。改车后发生的私人成本小于其造成的社会 成本，两者之间的差额完全由其他运输者或社会成员承担。而改车的 内部成本要比再多买一辆或两辆卡车的成本低得多，而装载量越大， 经营者收益越多，但其承担的私人成本却相对固定，不用为发生越来 越多的外部成本承担责任，从而改车超载运输成为运输者降低成本， 获取超额利润的有效手段。 假设，每次货物的总成本为 1000 元（包括司机工资、燃油费、 公路收费等），收益为 400 元/ 吨 利润=总收益-总成本， 当载重量为 8 吨时：L=400*8-1000=2200 元 当载重量为 30 吨时：L=400*30-1000=11000 元 显而易见，载重量增加后利润是原来的四倍多，因此这就促使很 多卡车主非法改装车辆。 第 1 页 完整版运输经济学作业 2 、某海运公司打算增购一只价值 8000 万元的货轮，预计使用寿命为 30 年，每年可为公司赢利 500 万元，试用折现值法分析银行利率分别 是 5%和 8%情况下，该海运公司的投资决策。 年收益 折现率为 5%时 折现值 折现率为 折现值 年限 8%时的折现 的折现系数 （万元） （万元） 系数 （万元） 1 500 0.952 476.19 0.926 462.96 2 500 0.907 453.51 0.857 428.67 3 500 0.864 431.92 0.794 396.92 4 500 0.823 411.35 0.735 367.51 5 500 0.784 391.76 0.681 340.29 6 500 0.746 373.11 0.63 315.08 7 500 0.711 355.34 0.583 291.75 8 500 0.677 338.42 0.54 270.13 9 500 0.645 322.3 0.5 250.12 10 500 0.614 306.96 0.463 231.6