第十章点火系统.ppt

;;3、微机控制点火(1983年与电控喷油装置一起出现) 由微机控制直接将高压电分配给各缸火花塞，并能根据传感器信号控制点火时刻。 4、磁电机点火 靠磁电机直接产生高压电，多用于高速满负荷工作发动机。 ;１、能产生足以击穿火花塞间隙的电压;c.电极的温度和极性;d.发动机的工作情况;2、火花应具有足够大的能量;３、点火正时要满足要求;最佳点火提前角:是指发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角。;发动机功率和油耗与点火提前角的关系;影响最佳点火提前角的因素;（二）发动机负荷;第二节点火系统组成和工作原理;一、组成;②点火线圈: 产生高压电;③分电器;④ 火花塞：引入高压电、产生火花点燃混合气;②点火线圈：产生高压电;二、基本工作原理;三、点火线圈;（三）开磁路点火线圈;1、铁芯：硅钢片叠成，外套绝缘套管。 2、绕组 次级绕组：绕在套管上、0.06~0.10mm 11000~26000匝漆包线 初级绕组：绕在次级绕组外面，以利散热， 0.5~1.0mm、230~370匝漆包线 3、外壳 4、钢片（导磁片） 5、胶木盖 6、瓷杯 7、绝缘物：沥青或变器油、 六氟化硫（SF6）气体 塑料造型 8、附加电阻（热变电阻） ;（四）附加电阻;(3) 起动时：Rf 被短路;（五）闭磁路点火线圈;四、分电器;（一）断电器;（二）配电器;② 使初级电流迅速切断，提高电流与磁通的变化率，从而提高次级电压。;（四）点火提前机构;（3）工作情况;2、真空提前机构;（3）工作情况;;③ 怠速时，;3、辛烷值选择器;1、足够的机械强度 高压气体冲击 60~70Kg/cm2及振动应力;（三）结构;（四）热特性;六、点火开关;四接柱点火开关;七、点火线路;2、东风EQ1090型汽车点火线路;;2、次级电压最大值随n?和Z?而下降;1、按储能方式;一、半导体辅助电感点火系统（一）BD--71F型点火装置的工作原理;1、优点;1、必须与专用的点火线圈配套使用（匝数比高） 2、应正确接线、连接可靠 3、多用于改装旧车。将原车电容器取掉，触点间隙调至0.25-0.35mm，点火提前角可适当滞后1~4 ° 4、火花塞间隙1-1.2mm 5、点???能量较大，可减小主量孔，使混合气变稀，怠速可降低50~100r/min 6、次级电压较高，使用中如有热态断火应检查，排除;二、无触点电感式电子点火系统（一）磁感应式电子点火系统;丰田MS75系列汽车用磁感应式电子点火系统;1、磁感应信号发生器的组成及工作原理;1、磁感应信号发生器的组成及工作原理;第十章点火系统;（3）特点; c.定时转子转动一圈，产生六个交变信号（6缸，与转子上爪数相同）；; e.定时转子的凸齿和铁芯的间隙影响磁路的磁阻和输出电压的高低，故不能随意变动。;2、点火电子组件的基本电路及工作原理;T1的作用;（2）工作原理;发动机未转动时：UP≥UA+Ube T1导通，T2导通，T3截止，T4、T5导通 发动机工作时： (1)A点电位高于P点电位，即UA≥UP T1截止，T2导通，T3截止，T4、T5导通 (2)A点电位低于P点电位，即UA≤UP T1导通，T2截止，T3导通，T4、T5截止;3、解放CA1092型汽车磁感应式点火系统;（1）磁感应式分电器;高能点火线圈，取消了附加电阻;解放CA1092型汽车磁感应点火系统;（二）霍尔式电子点火系统;1、霍尔信号发生器的基本结构和工作原理;（2）霍尔信号发生器的基本结构;霍尔集成块内部框图;（3）工作原理;（4）霍尔信号发生器的优缺点;2、点火电子组件的基本结构;2、点火电子组件的基本结构;3、霍尔式点火系统的功能;变压器;（二）工作原理;;一、微机点火系统的特点;二、微机点火的类型;双缸同时点火;单缸独立点火;三、微机点火系统的组成;四、微机点火系统的工作原理