第十章发动机点火系讲.ppt

第九章 发动机点火系;知识点： 发动机点火系统功用及组成 ;第一节 概述;;2.分类 点火系按照组成和产生高压电方法不同，可以分为;3.要求 （1）在火花塞两电极间产生足够高的次级电压。 （2）火花具有一定的能量。 （3）在任何工况下，均获得最佳点火提前角。 （4）汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一样采用单线制连接，即一端搭铁。 ;第二节 蓄电池点火系的组成及工作原理;蓄电池;2．工作原理;（1）低压回路 当触点闭合时，低压电路（或初级电路）为： 蓄电池正极→点火开关→初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极;（2）高压回路 触点断开，高压电路为：次级线圈→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 ;第三节 点火提前;2.点火提前的影响因素 最佳的点火提前角随许多因素变化，最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因素有关。 当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃 混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。 当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大。 另外，点火提前角还和汽油的抗暴性能有关，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，点火提前角应较大。 ;3.点火提前角调节装置 自动调节装置：离心式点火提前调节装置 ?????????????? 真空式点火提前调节装置 手动调节装置：辛烷值校正器;第四节 蓄电池点火系的主要元件;1）、功用： (1)接通或断开初级电路 (2)将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞 (3)根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻 2）、组成：断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。 断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为0.35～0.45 mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。;配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。;点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。 ;第十章发动机点火系讲;分电器视频分电器.MPG断电器视频断电器点火系统.MPG;2.点火线圈 点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。 点火线圈构造.MPG 按其铁芯结构型式有两种： 开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。 闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用口字形或日字形的铁片叠制而成。磁路闭合。;3.火花塞 功用：是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，并在其两个电极间产生电火花以点燃混合气。;冷型：绝缘体裙部长度h=8mm；热型：h=11mm和h=14mm；普通型：h=16mm和h=20mm ;火花塞跳火间隙;第五节 电子点火系;半导体点火系分类：有触点式电子点火系统和无触点式电子点火系统 有触点式电子点火系:利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火。 无触点式电子点火系统:利用传感器替代断电器触点，产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系统的工作。 ;2.信号发生器(传感器) 半导体点火系的工作原理与蓄电池点火系工作原理基本相同，只是半导体点火系与蓄电池点火系产生高压的方法不同，它利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系??的断电器，产生脉冲信号点火。 例如，在无触点半导体点火系中使用了点火发生器（传感器）代替了断电器，常用的传感器有霍尔式、电磁式和光电式。;(1).霍尔效应式点火信号发生感器:(霍尔传感器） 由霍尔触发器、永久磁铁、带缺口的转子等构成。 转子叶片进入永久磁铁与霍尔触发器之间时，不产生霍尔电压，传感器无信号输出，此时放大器接通，初级电路导通。 当转子缺口进入永久磁铁与霍尔触发器之间时，产生霍尔电压，传感器信号输出，放大器截止，初级电路断开，次级绕组产生高压，火花塞点火。;(2)磁电感应式