公路施工安全风险评估学习报告计划.docxVIP

第 一 章 、 评 估 说 明 一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出 公路桥梁施工危险源， 完善工程安全事故预案预控预警体系， 强化施工安全监控手段， 有效控制 施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设 的安全。 为加强桥梁工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施， 提高工程建设和运行的安全性， 项目部将桥涵工程安全风险评估， 桥涵工程施工组织设计进行了 安全风险评估。 二、评估依据 1、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法 《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ076-95 ）中华人民共和国交通运输部 2、《351 国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程施工图设计》 3、351 国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招投标文件 三、评估范围 本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经 济损失进行了风险评估， 并提出相应的安全对策措施。 本次风险评估 大桥 371 米/3 座进行总体风险评估。 四、评估原则 本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、 法规和标准要求， 对本项目进行评价， 同时 遵循下列原则： 、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。 2）、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模 本工程为 351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程 02标段，施工桩号 K48+000-K53+000 ，设 计速度 40公里 / 小时，公路等级为二级公路，路基宽度米，桥梁宽度 9米，主要工程项目：路基土 石方，挡土墙，涵洞工程、大桥 371米 /3 座。 全段采用设计速度为 40km/h ，路基宽度，桥梁宽度 9m，双向两车道建设。 合同工期： 2017 年 9 月 15 日开工（具体开工时间以总监理工程师下达的开工令日期为准） 在 2019 年 3 月 9 日前全线竣工 , 施工总工期为 18 个月。 本项目总合同工作量元（清单 100章 -700 章合计）。 路基：清理现场 6080m2, 砍树挖根 1848棵 , 挖土（石）方，利用土（石）方 , 台背回填开山 石渣，浆砌片石 , C20 混凝土。 桥涵：大桥 371 米 /3 座，涵洞 18道。  ， 二、 地形地貌 宣恩县地处湖北省西南边陲， 隶属恩施土家族苗族自治州， 在恩施州南部， 属云贵高原延伸部分，地处武夷山和齐跃山的交接部位，县境东南部、中部和西北边缘，横旦着几条东北至西南 走向的大山岭，形成许多台地、岗地、小型盆地、平坝、横状坡地和山谷、峡等地貌。武陵山脉横亘延伸，形成西北边界第一大主峰一羊头山，海拔米；支脉沿东北，经恩施市石灰窖延伸到本 县的长坪、 椿木营、 形成椿木营高原， 构成全线制高点。 余脉沿湘鄂边界的八大公山， 经一天门、 鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起，将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔 2014 米，最低点（贡水与清江汇合处）海拔 356 米。境内海拔 1200 米以上的高山占全县总面积的 %, 海拔 800-1200 米的二高山占 %， 800 米以下低山占 %。 项目区地处鄂西中低山区， 地形南北狭长， 贯通线途径地段地势变化很大。 路线走廊带山峦叠嶂， 绵延起伏， 沟壑纵横。 总体看， 该段路线段内地形标高 1723M左右，属构造剥蚀溶蚀中山地貌区， 区内植被发育，覆盖率较高。 三、气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化，呈明显的垂直差异海拔 800 米 以下的低山带，四季分明，冬暖夏热，雨热同步，光温互补，年均气温 ℃，历年平均气温℃， 最冷月（1 月）平均气温 ℃，最热月 （ 7 月）平均气温 ℃；极端最高气温 ℃，极端最低气温℃。 无霜期 294 天，年降水量 毫米，年日照时数 小时，平均 日照百分率为 25%。1 月为历年平均日照最少月，为 小时； 8 月为历年平均日照最多月， 为 小时。海拔 800 ～ 1200 米的二高山地带， 春暖迟， 秋凉早， 雾多日寡， 湿润多雨， 伏秋多旱。 海拔 1200 米以上的高山地带，气候冷凉，冬漫长夏短暂，春秋几相连，热量少，降水丰富。 宣恩境内沟壑纵横，高差悬殊（海拔高度 356 ～2014 米），小气候明显，大范围和局地性 气象灾害并存，尤以暴雨、低温连阴雨（雪）、干旱、大风、冰雹、雷电为甚。暴雨洪水，集中 在汛期的 5 ～ 9 月，平均每年 次；低温连阴雨（雪），不分季节几乎每年都有发生；与雷暴相 伴的局地雷雨大风每年反复出现，防不胜防，累计造成的损失不亚于暴雨洪水；冰雹在春、夏、