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2021/2/6 * 波音飞机－B757系列 2021/2/6 * 波音飞机－－767系列 B767是双通道、集装设备型的中远程飞机设计。设计240~300个座位。是处于B757和B777之间的机型。在双发延程飞行的航班中,B767是飞行最多的机型。B767是宽体机中第一种双驾驶员设计。 2021/2/6 * 波音飞机－－767系列 2021/2/6 * 波音飞机－－767系列 2021/2/6 * 波音飞机－－777系列 B777是波音公司的双发中远程宽体机,比B747小。它是波音公司的又一杰作。B777设计生产时采用计算机技术,无纸化生产,节约了大量的成本。B777可以乘坐368~550人。 2021/2/6 * 波音飞机－－777系列 2021/2/6 * 波音飞机－－777系列 2021/2/6 * 波音飞机－－777系列 2021/2/6 * 波音系列飞机－－B747系列 B747（四发远程宽体机）是波音公司干线机家族的庞然大物,也是世界上最大的民用喷气机。但是在波音公司的飞机中,它是每座位成本最低的飞机。 2021/2/6 * 波音系列飞机－－B747系列 2021/2/6 * 波音系列飞机－－B747系列 2021/2/6 * 波音系列飞机－－未来客机 波音公司的未来客机未来客机,设计成接近音速的超大型飞机。飞机会飞得更高、更远和更快。 2021/2/6 * 空中客车工业公司 A300、310 A300是空客公司最早的产品。A300设计为双发中短程宽体飞机,标准的座位布局为266座。 A310具有和A300相同的设 计。 2021/2/6 * 空中客车工业公司 A300、310 2021/2/6 * 空中客车工业公司 A300、310 2021/2/6 * 空中客车 A320 A320是空客公司设计的双发中短程窄体机,A320采用了当时最先进的技术,减轻了机重。目前A320已是从A318到A321的系列产品,座位数为100~220级。 2021/2/6 * 空中客车 A320 2021/2/6 * 空中客车 A330、340 A330/A340设计为远程宽体机,A330为双发飞机,A340为四发飞机。座位数为290~420之间。 2021/2/6 * 空中客车 A330－300S 2021/2/6 * 空中客车 A340-600 2021/2/6 * 空中客车 A380 A380是空客公司最新的产品,设计座位是500个以上,航程近10000公里,是超大型客机。飞机内部设计非常豪华,甚至设计有可供旅客睡觉的床。 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统----飞机的机体轴 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统----飞机的操纵舵面 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 飞行操纵系统通常可划分为主操纵系统和辅助操纵系统。 主操纵系统用来操纵副翼、方向舵和升降舵,以改变或保持飞机的飞行姿态; 辅助操纵系统用来操纵襟翼、缝翼、扰流板、水平安定面等活动面,以分别达到增加升力（襟翼和缝翼）、减速、扰流卸升及纵向配平等目的。 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 改变飞机的飞行姿态可通过驾驶员控制操纵机构实现。 操纵机构是驾驶员手脚直接操纵的部分,这可分为手操纵机构和脚操纵机构。 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 手操纵机构主要有驾驶盘式和驾驶杆式两种形式,大中型民航客机大多采用驾驶盘式手操纵机构。 转动驾驶盘可控制副翼的偏转; 前推或后拉驾驶盘可控制升降舵的偏转。 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 脚操纵机构用于控制方向舵。驾驶员的操纵信号可通过传动机构传递到液压助力器的输入端,将信号放大,然后用于作动各舵面。通过操纵副翼、升降舵及方向舵的偏转,可控制飞机在空中改变姿态 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统 飞机在空中的操纵是通过三个操纵面:升降舵、方向舵和副翼来进行的。转动这三个操纵面,在气流的作用下就会对飞机产生操纵力矩,使之绕横轴、立轴和纵轴转动,以改变飞行姿态。 2021/2/6 * 2、飞机操纵系统飞机的机体轴 2021/2/6 * 3、液压系统 飞机液压系统用于向飞机上各用压部分提供具有一定压力的液压油,从而实现助力操纵。液压系统可以向飞行操纵系统、起落架系统提供液压,以实现操纵各舵面及起落架收放、前轮转弯,刹车等。 2021/2/6 * 3、液压系统 它的主要组成附件是:液压泵、油箱、油滤、控制活门、液压助力器等。 2021/2/6 * 4、座舱环境控制系统 现代民航客机的飞行高度可达到一万米以上,在此高度下外界环境不适