城市轨道交通票务管理课件 单元2 自动售检票系统.ppt

2.2.2AFC系统设备配置的原则 AFC系统设备的配置需要考虑以下三点： （1）城市轨道交通车站的设备配置首先要满足面向乘客服务的要求； （2）其次要强调设备配置的能力匹配与经济性； （3）最后要体现出城市轨道交通服务方式在各类城市公共交通服务模式中的先进性。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 2.2.2AFC系统设备配置的原则 在充分考虑这三方面内容的基础上，能够围绕以下原则来配置相应的设备设施。 1）实用性原则 车站的设备配置要符合车站服务的特点，即服务的短暂性和高频率。轨道交通车站主要解决乘客在该服务系统中汇聚与疏解，有很强的时效性；乘客的基本要求是在短暂的移动过程中充分享受车站所提供的舒适服务。因此，设备的实用性是车站首先考虑的问题。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 2.2.2AFC系统设备配置的原则 2）功能匹配原则 由于轨道交通系统投资巨大，城市轨道交通车站的设备配置要满足乘客所需的服务要求，同时也要防止出现设备能力闲置，降低设备的使用效率以及系统运营的经济效益（不包括正常的设备能力储备），即车站设备服务能力与乘客所需的服务容量的匹配。另一方面，车站设备配置的能力匹配，还包括各设备之间的容量与能力匹配，如列车运营密度对售检票能力都提出了相应的配套要求，这一要求首先要满足售检票系统和车站各配置设备之间的能力协调性。 3）先进性原则 高技术、高智能化是城市轨道交通系统的基本特征，而要体现这一高技术、高智能化特征，构成这一系统的诸设备必须有相当的先进性。就目前而言，应以计算机技术、信息技术和控制技术为主要应用对象，提高车站设备的技术和应用层次。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 2.2.2AFC系统设备配置的原则 4）经济性原则 在满足乘客需求的前提下，本着提高设备利用率的原则，售检票系统配置相关设备必须有一个符合经济性的问题，即从设备的等级、规模、先进的程度等方面出发，体现够用的原则，从而使车站售检票系统的建设投资恰到好处。 5）安全性原则 与其他各类交通工具一样，城市轨道交通系统的运营也十分强调安全性，它是所有被考虑因素中的第一要素。而安全运营的实现除了依靠严格而又科学的运营管理以外，设备的运行可靠程度也是严格的决定性因素。对于售检票系统设备的配置来说，要从所配置设备的安全可靠性上严格把关，同时还要配备必要的应急设备，以防万一。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 2.2.3自动售检票系统设备布置应满足的要求 1）正确设置售检票系统设备的位置 售检票系统设备一般不设置在出入口、通道内，并尽量与出入口、楼梯保持一定的距离，从而保证出入口和楼梯的畅通。 售检票系统设备一般选择在站厅内宽敞位置设置，以保证售检票系统设备的位置前通道宽敞，便于售检票系统设备位置前客流的疏导。同时，多个售检票系统设备应适当保持一定距离，避免排队时拥挤。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 2.2.3自动售检票系统设备布置应满足的要求 1）正确设置售检票系统设备的位置 图2-11为深圳地铁车站站厅层布置图。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 图2-11 深圳地铁车站站厅层布置图 2.2.3自动售检票系统设备布置应满足的要求 2）合理布置付费区 售检票系统设备根据出入口数量相对集中布置，并满足客流流向要求。因城市轨道交通车站一般有多个出入口，为了减少乘客进入车站后的行走距离，一般设置多处售检票系统设备，但过多设置售检票系统设备容易造成设备使用的不平衡，降低设备使用效率，并且不利于管理，因而售检票系统设备位置应根据车站客流的大小集中布置。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 2.2.3自动售检票系统设备布置应满足的要求 2）合理布置付费区 图2-12为深圳地铁车站站厅层售检票系统设备布置情况。 3）设备应采用相对一致的外尺寸 每个付费区内至少设置1台补票机，每个出入口的检票机数量不应少于2台。 2.2自动售检票系统设备配置与布局 图2-12 深圳地铁车站站厅层售检票系统设备布置情况 2.2.3自动售检票系统设备布置应满足的要求 知识拓展 我国正在建设地铁的城市如北京、天津、沈阳、成都、杭州、武汉、重庆等，都将AFC系统作为一个重要的组成部分，分别采用不同的AFC技术。如日本欧姆龙公司、日信公司、法国THALES公司、ASCOM公司，美国CUBIC公司、韩国三星数据公司等国外公司纷纷进驻中国市场，国内企业如深圳现代、上海华虹等公司成为国内