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公路交通量预测 区域公路交通量预测是利用采集到的历史及现状公路交通相关数据， 对区域 未来交通需求做出合理逻辑的定量预测，它是进行公路网规划、公路工程可行性 研究的共同基础。公路交通量预测包括综合交通需求发展预测、 公路交通需求发 展预测、公路交通分布预测及公路交通分配预测四部分。 1总体思路 区域公路交通量预测将对各交通小区之间未来年的客运、货交通量进行预 测，通过交通分配模型，将未来年预测得到的0D交通流数据分配到现状路网上， 对现状路网进行评价，找出道路拥挤程度高、服务水平低的道路，为公路网布局 优化提供技术支持。具体研究思路如图 1所示。 图1公路网交通量预测总体研究思路 2交通小区划分 区域公路交通发展规划交通小区的划分主要基于行政区划， 小区划分的详细 清单如表1所示。 表1小区划分详细清单 小区编号 小区名称 1 十^一农场 2 九农场 3 四农场 4 八农场 5 六农场 6 十农场 7 三农场 8 十里海养殖场 9 五农场 10 七农场 11 一农场 12 八里滩养殖场 13 唐海镇 3综合客运量预测 1）唐海市客运量预测 在分析唐海市社会经济以及交通运输发展的基础上， 对唐海地区综合客运量 进行预测，在选用时间序列法、因素分析法、弹性系数法和等多种定量预测方法 的基础上，利用综合分析法得到唐海市未来综合客运量的推荐取值。 指数平滑法 采用二次指数平滑方法，令〉=0.3,得序列值如表2。 表2 指数平滑值序列表 年份 市域客运量（万人） 一次平滑值St 二次平滑值St” 2000 23.60 2001 24.00 2002 25.00  2003 26.00 2004 26.00 2005 29.00 2006 29.00 2007 22.00 预测模型为： y2oo7+T=a+bT (1) 弹性系数法 弹性系数法的计算步骤较为简便，其关键在于选择合适的弹性系数。随着经 济的增长，人们的出行活跃，出行次数增多，同时对交通工具的选择上也趋向于 小型化、舒适化。根据前述的年均经济增长率及历年客运量增长率， 取适当的经 济增长率见表3。 表3 弹性系数法预测值 年份 2010 年 2015 年 2020 年 经济增长率 18% 16.5% 12% 弹性系数 0.4 0.4 0.4 运量增长率 预测值 3、因素分析法 通过对唐海历年数据进行分析，发现XXX相关性较大( R9.4)。建立回归 方程如下。 y = a+bxi+cG (2) 其中： 综合唐海区域发展规划，得到唐海市域规划年综合客运量推荐取值，见表 4-6。 表5 唐海市综合客运量预测结果(单位：万人) 年份 2010 年 2015 年 2020 年 指数平滑法 弹性系数法 7 7。 因素分析法 推存取值 4综合货运量预测 唐海市货运量预测 总的来说，唐海市货运需求随经济增长呈先增后降的趋势。在分析唐海市社 会经济以及交通运输发展的基础上， 我们对综合货运量进行预测，在选用时间序 列法、因素分析法、弹性系数法等多种定量预测方法的基础上，利用综合分析法 得到唐海市未来综合货运量的推荐取值。 指数平滑法 采用二次指数平滑方法，令〉=°.3,得序列值如表6 表6 指数平滑值序列表 年份 市域货运量(万吨) 一次平滑值St 二次平滑值St” 2°°° 247 2001 247 2002 223 2003 207 2004 160 2005 256 2006 244 2007 249 预测模型为： y2°°7+T=a+bT (3) 弹性系数法 根据前述的年均经济增长率及历年货运量增长率， 取适当的经济增长率见表 表7 弹性系数法预测值 年份 2010 年 2015 年 2020 年 经济增长率 18% 16.5% 12% 运量增长率 0.4 0.4 0.4 弹性系数 预测值 3、因素分析法 通过对唐海历年数据进行分析，发现国民生产总值与xxx相关性较大 (R9.8)。建立回归方程如下。 y = a+bxi+cx2 (5) 其中： 综合区域发展规划，得到唐海市域规划年综合货运量推荐取值，见表 9。 表9 唐海市综合货运量预测结果(单位：万吨) 年份 2010 年 2015 年 2020 年 指数平滑法 因素分析法 时间序列法 弹性系数法 推存取值 5小区综合运量预测 采用下列公式预测个小区规划年客运量: yi=yOi/yO*y yi:第i小区规划年客运量 yOi:第i小区基年客运量 yO:规划区基年客运量 y：规划区规划年客运量 预测结果如表10、11所示。 表10规划年综合客运量预测表（万人） 小区编号 小区名称 2010年客运量 2015年客运量 2020年客运量 1 十^一农场 2 九农场 3 四农场 4 八农场 5 六农场 6 十农场 7 三农场 8 十里海