道路运输组织学课件 第六章 道路货物运输组织.pptxVIP

第六章 道路货物运输组织;6. 道路货物运输组织;6.1 道路货物运输概述;一、货物概念及其分类 货物：所有被运送的物资、商品等，从它们被接受承运起，一直到交付收货人为止，统称为货物。 货物分类： ——按物理属性：固体、液体、气体； ——按货物的装卸方法：件装货物、散装货物； ——按货物的运输条件：普通货物、特种货物； ——按货物比重不同：普通货物、轻泡货物； ——按一批货物托运量的大小：整车货物、零担货物。;二、货流及其分布特点 货流???国家间、区域间、城市间、城乡间的货物在空间的移动，其移动轨迹便形成货流。所以说，货流实在一定时期、一定范围、一定种类和数量的货物，沿一定方向有目的位移。 货流是一个经济范畴的概念，本身包含着货物的类别、数量、方向、距离和时间五个方面的要素。 货流可以在一定程度上反映一个国家工农业之间、城乡之间、地区之间和企业之间的经济联系，以及国家的经济状况和运输业水平。;货流构成要素： （1）流量，指单位时间内沿道路某方向通过的货物数量。 （2）流向，指一定时间内货物被运输的方向。流向有顺向和逆向之分，一般以货物流量较大的方向为顺向，反之为逆向。 （3）流时，指货流发生的时间。 （4）运距，指不同种类的额货物实际流动的距离。 （5）种类，指货物因物理、化学等属性不同而形成的不同品类的货流，一般按某线路终点物资和大批量货物进行分类。; 货流分类： ——按调运方向：可以把每条交通线上的货流分作“往”、“返”两个方向，在我国铁路上称作上行和下行方向。 ——按货物的种类：根据调查的目的，因地区、因交通线而有所不同； ——按运输枢纽工作性质：始发货流、到达货流、中转货流、通过货流； ——按经由区域：区内货流、区间（区际）货流和过境货流。; 货流分布特点 （1）货流分布在方向上的不均衡性 货流分布在方向上的不均衡性是指一定时期内在同一条线路上，顺（逆）向通过货物的数量不等的现象，通常用回运系数即逆向通过的运量与顺向通过的运量之比来表示。 回运系数 = 轻载方向货流量/重载方向货流量=∑Q轻/∑Q重。 例5-1：AB、BC间距为100KM及50km，AC、CB、BA之货运密度为1000t，1000t和500t，请计算各运段回运系数？ ;例5-1：AB、BC间距为100KM及50km，AC、CB、BA之货运密度为1000t，1000t和500t，得出各运段回运系数如下： 解： 注：回运系数必须分区段计算。; 货流分布特点 （2）货流分布时间上的不均衡性 货流时间上的不均衡性是指货流在不同时间的货流量不相等，包括年度的和季度的。这种不平衡程度可用波动系数进行度量。波动系数指全年运量大季度（或月份）的货流量与全年平均季度（或月份）货流量之比。波动系数越小，表明货流的时间不平衡程度越小；反之，则表明不平衡程度越大。 以上公式反映了最大货流量与平均货流量的关系，对于组织运输，准备后备运力有巨大意义。 ;但要表示货流变动一般情况，可求均方差a，如以Gi表示每一时期的货流量，N表示时期的总和数，则： 根据均方差求变系数C，则： 例如：两个码头的货物吞吐量季度分配分别为2、3、4、3（万t）和1、3、4、4（万t），两个码头的G平均均为3（万t），季度波动系数K。均为1.33，而变差系数分别为0.24和0.41，即后一码头货流和波动要比前一码头大些。 ;三、道路货物运输分类 目前我国道路运输企业从事的运输类别主要分为： ——整车货物运输； ——零担货物运输； ——特种货物运输； ——集装箱运输。 ;6.2 整车货物运输组织;一、整车货物运输的概念 整车货物运输：托运人一次托运的货物在3t（含3t）以上，或不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t以上车辆进行道路运输的。通常是一车一张货票、一个发货人。 必须整车运输的货物： （1）鲜活货物； （2）需用专车运输的货物； （3）不能与其他货物拼装运输的危险品； （4）易于污染其他货物的不洁货物； （5）不利于计数的散装货物。;整车货物运输的生产过程 ;二、整车货物运输的站务工作 ;三、货物装卸 装卸作业是指在同一地域范围进行的、以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的活动。 1.货车装卸的一般条件： （1）零担货物装卸。较多的使用人力和手推车，台车和运输机等作业工具，零担货物装卸也可使用笼式托盘、箱式托盘，以提高货车装卸、分拣及配货等作业的效率。 （2）整车货物装卸。较多采用托盘系列及叉车进行装卸作业。 （3）专用货车装卸。往往需要适合不同货物的固定设施、装卸设备，以满足装卸时需要的特殊技术要求。 ;2.装卸作业的基本方法： （1）单件作业法 指将货物单件、逐件地进行