轻卡典型案例—JND3.2发动机故障灯常亮（主继电器故障码）.pdfVIP

轻卡典型案例 —JND3.2发动机主继电器问题导致故障灯常亮 轻卡客户服务部 201 年11月 JND3.2发动机主继电器问题导致故障灯常亮 车辆系列 车型 故障简述 轻卡 LE480 发动机故障灯常亮，限扭并伴有自动熄火 故障现象： 车辆正常行驶过程中，发动机故障灯常亮，灯亮后发动机开始限扭并伴有自动熄火现象。 排查过程： 1、该车为帅铃配JND3.2发动机车型，根据故障现象及故障灯点亮情况，可基本判断为车辆存在 影响ECU供电方面的故障码； 2、连接诊断仪，读码，具体如下： P068B：主继电器故障 U010A：EGR阀CAN通讯故障 U010C：增压器CAN通讯故障 3、故障码解释： P068B的主要故障原因为主继电器断 开过迟 U010A和U010C则是EGR阀和增压器的CAN 控制模块与ECU通讯存在异常。 4、根据故障码含义，结合3.2发动机的ECU电控原理图，主继电器的工作原理和2.8发动机一样， 受点火开关ON控制。同时，EGR阀和增压器的CAN控制模块是主继电器供电。因此，该车故障需 围绕主继电器的周围电路重点排查。 ON档电 上电请求信号 、从上图可以得知，主继电器的工作是受点火开关ON档的上电请求信号控制的，如果系统报主 继电器断开过迟故障，则说明ON档上电请求信号出现异常，导致主继电器工作异常； 6、根据整车电器原理图和驾驶室线束图纸，ON档上电请求信号线经一5A保险后，从驾驶室线束 中央继电器盒引出，再通过驾驶室线束、底盘线束、ECU线束后进入ECU。因此，重点检查该线 的状态是解决本车故障的重点； 中央电器盒处端子 与底盘线束插接处端子 7、拆除驾驶室线束中央继电器盒，检测该线后发现线束与周围其他线束存在过热粘连现象，而 粘连的正是大灯远、近光控制线束。 远、近光控制线 ECU上电请求线 8、将粘连的线束分开并妥善包扎后，故障排除。但是为保证车辆不会再次出现类似故障，粘连 的原因必须查清。一般来说，线束粘连都是因为导线过流后严重起热，导致外面的漆皮溶化后 互相粘连。因此，必须找到导致线束粘连的原因； 9、再次检查中央继电器盒线束，发现有几根线束连接极不规范，经咨询用户，原来该车的小灯 保险曾经爆融，在路边摊修理厂维修时，修理厂将小灯线束剪断，直接搭接在大灯控制线束上， 最终导致大灯线束与ECU上电请求信号线束过热粘连； 10、再次检查小灯线束，发现货箱龙门架示廓灯（小灯控制）线束有短路搭铁现象，清除故障 点并重新接驳小灯线束，故障完全排除