挡土墙步骤概要.pptVIP

2021/2/21 * （四）沉降缝与伸缩缝 设计时,一般将沉降缝与伸缩缝合并设置,沿路线方向每隔10～15m设置一道,兼起两者的作用,缝宽2～3cm,缝内一般可用胶泥填塞,但在渗水量大,填料容易流失或冻害严重地区,则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料,沿内、外、顶三方填塞,填深不宜小于0.15m,当墙后为岩石路堑或填石路堤时,可设置空缝。 干砌挡土墙,缝的两侧应选用平整石料砌筑,使成垂直通缝 2021/2/21 * （一）作用在挡土墙上的力系 三、重力式挡土墙设计验算 2021/2/21 * 原则:根据挡土墙所处的具体工作条件、最不利组合 一般地区 仅考虑主要力系 浸水地区 考虑附加力 地震区 考虑地震力 （二）不同条件下荷载组合 2021/2/21 * （三）挡土墙结构分析的方法 承载力极限状态是当挡土墙出现以下任何一种状态,即认为超过了承载力极限状态: 1）整个挡土墙或挡土墙的一部分作为刚体失去平衡; 2）挡土墙构件或连接部件因材料强度超过而破坏,或因过度塑性变形而不适于继续承载; 3）挡土墙结构变为机动体系或局部失去平衡。 1.结构的承载力极限状态和正常使用极限状态 正常使用极限状态是挡土墙出现下列状态之一时,即认为超过了正常使用极限状态: 1）影响正常使用或外观变形; 2）影响正常使用或耐久性的局部破坏（包括裂缝）; 3）影响正常使用的其它特定状态。 我国现行规范规定公路挡土墙的构件分析采用承载力极限状态的分项安全系数法为主的设计法,表达式为: 2021/2/21 * ——结构重要性系数; ——垂直恒载引起的效应分项系数； ——恒载及汽车活载的土压力效应分项系数; ——其它荷载效应分项系数; ——恒载效应； ——恒载及汽车活载的土压力效应； ——其它荷载效应; ——抗力安全系数； ——构件抗力标准值； ——结构或结构构件几何参数的设计值. 式中的设计基本变量通过概率分析取其代表值,而以分项系数来反映它们的变异性。 2021/2/21 * 承载能力极限状态作用（或荷载）分项系数 2021/2/21 * （四）验算分析内容 1.挡土墙滑动稳定性验算 G Ey Ex Ep a0 或 N－－作用于基底上合力的竖向分力； －－墙前被动土压力的0.3倍。 规范建议:设计分析采用极限状态设计表达式,按照总安全系数法来校准计算结果。 2021/2/21 * 2.挡土墙滑倾覆稳定性验算 或 2021/2/21 * 3.基底合力偏心矩和基底压应力验算 Ep Ex Ea Ey G Zp Zx Zy Zp B/6 B/6 e0 B/2 B/6 土质地基偏心矩不应大于 B/6;岩石地基不应大于 B/4 否则应从新拟定挡土墙断面。 应力重分布 对于岩石地基， 2021/2/21 * 5.墙身截面强度验算 式中： —材料抗压极限强度； —污工构件或材料的抗力分项系数； 圬工种类 受力情况 受压 受弯、剪、拉 石料 1.85 2.31 片石砌体、片石混凝土砌体 2.31 2.31 块石砌体、粗料石砌体、混凝土预制块或砖砌体 1.92 2.31 混凝土 1.54 2.31 —轴向力偏心影响系数, 计算时,在不同荷载组合情况下弯矩和轴向力的分项系数与地基验算不同,表达式: —荷载组合效应系数,荷载组合Ⅰ、Ⅱ取1.0，Ⅲ取0.8，施工荷载取0.7。 1）墙身抗压强度验算 污工材料的容许偏心矩:荷载组合Ⅰ、Ⅱ时,e0≤0.25B; Ⅲ时e0≤0.3B;施工荷载时e0≤0.33B。 2021/2/21 * 2）墙身抗弯稳定性验算 —偏心受压构件在弯曲平面内的纵向弯曲系数； —与材料有关的系数； 砌体沙浆标号 ?M5 M2.5 M1 混凝土 ?s值 0．002 0.0025 0.004 0.002 2021/2/21 * （五）增加挡土墙稳定性的措施 1.增加抗滑稳定性的方法 土质地基，不陡1:5；岩石地基，不陡于1:3 凸榫的高度按照抗滑稳定性要求设计， 高宽比满足污工刚性角的要求 倾斜基底 凸榫基底 2.增加抗倾覆稳定性的方法 展宽墙趾 改变墙面及墙背坡度 改变墙身断面类型 2021/2/21 * 第四节 加筋土挡土墙设计 一、加筋土的机理 Tmax 活动区 稳定区 2021/2/21 * 2021/2/21 * 材料入场 该工程使用的钢丝网,钢丝(筋)直径4.5mm-7mm,高度和宽度统一,分别为0.61m和1.22m,长度2.4m-7.32m。为满足整体稳定性要求,部分墙体需采用更大钢丝网。最长达12m左右。  ????????????????????????????????????????????????????