公路路面施工标准化.docxVIP

路面施工标准化 （一）施工准备 1 、施工队伍 选择 施工队伍应就是从事高速公路路面施工作业多年 ,经验丰富 ,設 备配置齐全 ,路面各层施工作业所需劳动力计划 ,技术、管理等均能可 控;施工队施工准备 ,施工能力 ,垫资能力等均符合本项目管理及施工 实际 ,项目施工进度、施工质量应处于可控势头、 3、技术准备 2、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材 定购、审批等相制度 ,根据总体 施工计划进行各类材料 采购计划 ,每种、每批进場材料严格按项目 办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批 材料 使用质量 ,从而确保工程实体质量、 3、路槽交验准备 路槽 移交路面施工单位应严格按规范与相应路基验收标准 ,搞好 路槽交验 中间过程控制 ,特别就是路基弯沉、路基宽度、排水系统、 路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段 高程衔接、控制点布設 等、移交中 结构物如桥涵 （铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧 道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道 ）等均应 进行重点检查 ,合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施 工作业、 （二）路面施工材料收发、储存堆放 作为高速公路沥青路面施工来说 ,各结构层路面施工材料 备存 , 材料 好坏，就是关系)路面使用质量 因素之一,在控制路面材料成品 质量主要从以下几个方面进行管理、 、材料 收发 施工 路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料 进場严格按业主批准使用 材料厂家进行选用 ,项目部在施工每层路 面结构层时 ,設 专职材料员現場验收、入場堆放、按进場数量并结合 进場材料 试验检测频率报工地试验室进行随时抽检 ,确保收料 过程 质量控制、 、材料 储存堆放 材料验收合格后存放拌与站储料仓内 ,顶面用玻钢瓦进行支挡排 雨水,确保料源处于常规性质 ,便于其它档料 配比组合 ,保证拌与半成 品料 质量、 、路面各层施工工序及施工控制 1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 :准备工作:准备下承层:路基表面应平整、密实、具有规定 路 拱,没有任何松散材料与软弱 地带、 铺筑试验路段 :对选定料場 石料进行原材料试验 ,确定配合比 ,配 合比 設 计应符合《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-93) 有关 规定,上报监理工程师批准、在监理工程师批准 現場并在监理工程师 监督下作不少于 300 米 试验路段、通过试验路段确定松铺系数、碾 压遍数、压实方法、压实厚度以及所用 施工機械类型及其機械组合 , 作为下一步 施工依据、试验路段完成后 ,编写施工总结报监理工程师 审查批准 ,然后按工程师批准 试验路段 施工工艺、施工方法及技术 标准进行施工、 施工放样 :在路基面上恢复中线 ,直线段每 10m 設 一桩 ,平曲线 段每 5m 設 一桩 ,对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样、施工放 样包括标高测定与平面控制两项内容、 :水泥稳定碎石 拌与 :水泥稳定碎石 拌与采用 500 型 强制式 拌与機进行中心站集中拌与 ,在正式拌与之前 ,应先调试拌与設 备 ,进 行试拌 ,使混合料 颗粒组成与含水量都达到规定 要求 ,原集料 颗粒 组成发生变化时 ,应重新调试拌与設 备、拌与时应严格控制材料 配 合比与碎石 最大粒径 ,根据集料 含水量及时调整添加 水量 ,拌与要 均匀、 :水泥稳定碎石运输 :采用 20 吨 自卸汽车运输混合料 ,已拌成 混合料应尽快运送到铺筑現場 ,如运距远、气温高 ,混合料应用蓬布与 麻袋覆盖 ,以防水分过多蒸发而造成水分损失、 : 水泥稳定碎石摊铺 :采用 ABG-423 型摊铺機施工 ,摊铺过程 中应按設 计 路拱不断调整摊铺機熨平板 ,使摊铺出 混合料具有规 定 路拱横坡 ,在摊铺機后应派人专门消除摊铺过后粗细集料离析 現 象,对局部粗细集料堆积 “窝”应进行铲除后用新混合料填补、摊铺 时混合料 含水量应高于最佳含水量 0、5-1 、0％,以补偿摊铺及碾压 过程中 水份损失 ;摊铺機在施工中以均匀 速度行驶 ,保证混与料均 匀、不间断 摊铺 ,对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人 工构造物接头等摊铺機无法工作 地方 ,可采用人工摊铺、 :水泥稳定碎石摊铺 碾压 :混合料经摊铺成型后 ,应立即在全 宽范围内进行碾压、一般路段由两侧向中间碾压 ;超高路段由内侧向 外侧碾压、碾压时采用振动压路機 ,先静压 1— 2 遍,再用振动压 4 遍, 相邻碾压带应重叠 1/2 — 1/3 轮迹,将整个摊铺范围内 混合料完全均 匀地压实到规定 压实度为止 ,压实后 路拱面应平整无轮迹或隆起 ,且 断面正确 ,路拱符合要求、碾压过程中 ,混合料 表面应始终保持潮湿 , 如表面水分蒸发得快 ,应及时补洒少量 水、 : 水泥稳定碎石接缝处