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碳(C)含量对钢板力学性能和成形性能的影响规律: 钢中碳含量与r值、延伸率的关系: 2021/2/6 * 氮含量对碳钢平均塑性应变比的影响 冲击韧性转变温度随焊接金属氮含量的变化 低氮控制是保证低碳钢成形性和焊接性能的重要措施 2021/2/6 * 同罩式退火相比,连续退火生产 有更大的优越性 ★连续退火钢带的力学性能,无论在钢带长度还是宽度方向上,都比较均匀 ★钢带平整度高,板形好,有利于汽车厂深加工成形构件的形状控制 ★钢带表面质量好,无粘结现象,对于喷漆或者表面涂层处理,其表面与涂料的粘结附着力强,喷漆或者涂层质量好 ★生产周期短 ★退火温度范围较高,冷却速度自由度大,有利于新产品的开发 2021/2/6 * 热浸镀锌及其合金板 热浸镀锌及其合金板有取代电镀锌板的趋势,这主要是由于热浸镀锌及其合金板的质量和生产工艺在不断地改进,特别是在镀层厚度、均匀性、表面质量和镀层冶金学（合金相、组成、形态）都有较大进步。通常的无铅低光亮纯Zn热镀锌钢板镀层厚度范围为6～20μm（40～140g/m2）,广泛应用于非暴露件制造;许多汽车企业根据热镀锌板的成本低和表面质量改进的特点,成功将热镀锌板用于汽车外覆盖件上。 合金化镀锌板是钢板通过在低含铝量（小于0.15%Al）的锌锅中热浸镀后,直接在490～540℃下短时间的退火过程中,Zn和Fe的相互扩散而形成的Zn-Fe合金镀层板。合金化镀锌板大部分用于汽车的非暴露件,但用于汽车外覆盖件的用量在增加,其典型的镀层厚度为6～11μm（40～80g/m2）,表面呈暗灰色。 2021/2/6 * 其它涂层板 某些汽车厂需要薄而均匀的镀层板,已能够生产镀层厚度为4μm（30g/m2）的钢板,主要是Zn-Al合金镀板,其镀层附着性、成型性、耐蚀性均有所改进。Pb-Sn合金镀板用于制造油箱,其镀层具有极好的耐蚀性。热浸镀Al板用于制造汽车消声系统,其使用寿命和成本介于碳钢和不锈钢之间。 有机涂层板 2021/2/6 * 2. 本钢汽车板相关 情况介绍 2021/2/6 * 本钢冷轧汽车板发展历史 从1998年开始,本钢一冷轧厂正式向沈阳金杯汽车制造厂提供冷轧汽车板,主要用于内部覆盖件,订货量为10000吨/年。 从2000年开始,本钢一冷轧厂正式向上汽提供冷轧汽车板,主要用于内部覆盖件,订货量为10000吨/年。 从2001年开始,本钢一冷轧厂正式向北汽提供冷轧汽车板,主要用于内部覆盖件,年订货量达20000吨。 从2002年开始,本钢一冷轧厂正式向天汽提供冷轧汽车板,主要用于内部覆盖件,年订货量达15000吨。 2003年,本钢一冷轧厂累计向国内17家汽车厂提供优质冷轧汽车板60000吨。 从2004年开始,本钢一冷轧厂正式向南京汽车厂提供冷轧汽车板,主要用于内部覆盖件,年订货量达10000吨。 从2005年6月开始,本钢一冷轧厂正式向沈阳华晨提供冷轧汽车板,从内覆件到冷轧汽车表面板开始认证,认证成功后内板批量供货达1815吨。 2006年1～12月累计销售冷轧汽车板产品11.44万吨。 2007年1～12月累计销售冷轧汽车板产品22.52万吨。 2021/2/6 * 本钢冷轧汽车板表面板发展历史 2003年1月,本钢一冷轧厂生产出2.62吨符合O5表面的汽车面板,于5月末成功通过北汽陆霸车的外覆盖件——翼子板认证。 2004年,本钢一冷轧厂生产的冷轧汽车表面板（O5板）成功通过北汽陆霸车的外覆盖件——驾驶员车门外板认证。 2005年10月20日,本钢一冷轧生产的冷轧汽车表面板(O5板)在华晨海狮面包车正/副驾驶员外板得到成功认证。 2006年10月27日,本钢浦项冷轧生产的冷轧汽车表面板(O5板)在华晨海狮面包车正/副驾驶员外板得到成功认证,并开始批量订货。 2006年11月6日,本钢浦项冷轧生产的冷轧汽车表面板(O5板)在华晨中华骏捷轿车顶盖外板得到成功认证,并开始正式订货。 2007年2月份,本钢浦项冷轧生产的冷轧汽车表面板(O5板)在华晨中华骏捷轿车行李箱顶盖外板得到成功认证,并开始正式订货。 2007年5月份,本钢浦项冷轧生产的冷轧汽车表面板(O5板)在北汽小切诺基前车门外板得到成功认证。 2007年6月份,本钢浦项冷轧生产的冷轧汽车表面板(O5板)在奇瑞QQ轿车后车门外板得到成功认证,并开始扩大认证和正式订货。 2007年12月份,本钢浦项冷轧生产的冷轧汽车表面板(O5板)在奇瑞QQ轿车顶盖外板得到成功认证,并开始正式订货。 2021/2/6