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PAGE PAGE 3 铁路客运裂缝控制技术探讨 摘要：随着我国铁路事业的不断进步与发展，混凝土在铁路客运专线的箱梁施工当中，被越来越广泛的实用。预制箱梁中，出现比较严重的箱梁混凝土裂缝问题。从出现箱梁混凝土裂缝的时间段来讲，分为两种，早期和后期。想要保证铁路客运专线箱梁混凝土的施工品质，就需要深入研究铁路客运专线箱梁混凝土的裂缝控制技术，为铁路客运专线箱梁混凝土施工提供参考借鉴。 关键词：铁路；客运专线；箱梁混凝土；裂缝控制；技术 如今，铁路客运专线当中广泛使用钢筋混凝土箱梁。箱梁混凝土裂缝问题是在铁路工程建设当中是非常常见的技术问题。裂缝一旦出现，尤其是贯穿裂缝在重要的结构部位出现，危害性非常大，会将结构的耐久性降低，过早对钢筋进行腐蚀，将构件的承载力减弱，直接威胁到铁路的安全使用，所以，需要对其进行控制。 1裂缝种类 1.1温度裂缝。铁路客运专线箱梁混凝土浇筑之后，水泥水化过程中将出现比较多的水化热，正因为箱梁体积巨大，不容易散发水化热，导致内部温度急剧上升，表层散热又极快，出现内外温差大的现象。温差大造成不同的内外冷热情况，造成混凝土结构内外不同的拉应力，一旦外部拉应力大于内部混凝土抗拉应力强度，就会出现裂缝。这样的裂缝主要是发生于混凝土施工的后期，尤其是混凝土拆模的过程中，主要是因为内外的温度差比较大，混凝土表层温度降低比较快导致