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地下车库设计中，常见的几种柱网分析 背景概述 地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种： 1.大柱网 7.8x(7.9 7.8) m； 2.大小柱网 7.8x(6.1 4.8)m； 3.小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 。 本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析： 大柱网 7.8x(7.9 7.8)m 柱子截面 550x550 建筑面积： 1508.13㎡ 车位数： 72 辆 单车指标： 20.95 ㎡/辆 注：柱子位置距车头 1425mm，影响驾驶位车门开启 单向双次梁 顶板 —— 主梁高 1000，次梁高 900，成本 607.2 元/㎡ 负一层 —— 主梁高 600，次梁高 500，成本 317.9 元/ ㎡ 注： 1.顶板考虑 1.2m 覆土及消防荷载（ 35kN/m2 ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 井字梁 顶板 —— 主梁高 900，次梁高 700，成本 622 元/ ㎡ 负一层 —— 主梁高 550，次梁高 450，成本 336.8 元/ ㎡ 无梁楼盖 顶板 —— 板厚 300，成本 467.1 元/ ㎡ 负一层 —— 板厚 150，成本 289.7 元/㎡ 大小柱网 7.8x(6.1 4.8)m 柱子截面 500x500 建筑面积： 1508.13㎡ 车位数： 72 辆 单车指标： 20.95 ㎡/辆 单向梁 顶板 —— 主梁高 850，次梁高 800，成本 556.3 元/ ㎡ 负一层 —— 主梁高 600，次梁高 500，成本 317.8 元/ ㎡ 注： 1.顶板考虑 1.2m 覆土及消防荷载（ 35kN/ ㎡ ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板 —— 主梁高 850，次梁高 700，成本 572.8 元/ ㎡ 负一层 —— 主梁高 500，次梁高 400，成本 317.8 元/ ㎡ 注： 1.顶板考虑 1.2m 覆土及消防荷载（ 35kN/ ㎡ ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板 —— 板厚 270，成本 408 元/ ㎡ 负一层 板厚 150 成本 283.2 元/ ㎡ 注： 1.顶板考虑 1.2m 覆土及消防荷载（ 35kN/ ㎡ ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 小柱网 5.4x(6.1 4.8)m 柱子截面 400x400 建筑面积： 1558.00㎡ 车位数： 72 辆 单车指标： 21.64 ㎡/辆 单向梁 顶板 —— 主梁高 700，次梁高 650，成本 511.3 元/ ㎡ 负一层 —— 主梁高 500，次梁高 400，成本 309.8 元/ ㎡ 注： 1.顶板考虑 1.2m 覆土及消防荷载（ 35kN/ ㎡ ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板 —— 主梁高 700，次梁高 600，成本 518.4 元/ ㎡ 负一层 —— 主梁高 450，次梁高 400，成本 318.2 元/ ㎡ 注： 1.顶板考虑 1.2m 覆土及消防荷载（ 35kN/ ㎡ ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板 —— 板厚 250，成本 391.5 元/ ㎡ 负一层 —— 板厚 150，成本 280.8 元/㎡ 注： 1.顶板考虑 1.2m 覆土及消防荷载（ 35kN/ ㎡ ）； 2.负一层楼板不考虑人防荷载。 1、从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙 及人防墙的影响而适当增加柱距）； 2、各柱网形式中，无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体 考虑结构形式以确定适当的层高）； 3.从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低； 4.从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小； 备注：本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑， 应根据实际项目情况单独核算。 附车位布置注意事项： 根据《车库建筑设计规范》 JGJ100-2015第 4.1.1 条，小型车标准车位尺寸为 2.4x5.3m。根据第 4.3.4 条，针对背靠背停车方式，车位尺寸可调整为 2.4x5.1m。 此种情况需在防火分区及人