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LOGO! 在移动式电传装置中的应用 导语：?应用简述：模拟发动机低压转子带动N1音轮转动通过电机带动齿箱模拟发动机低压转子物理转速，用以驱动N1测速音轮。 一、应用简介1．应用简述模拟发动机低压转子带动N1音轮转动通过电机带动齿箱模拟发动机低压转子物理转速，用以驱动N1测速音轮。2．公司介绍中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所（又名中国航空工业集团公司第六一四研究所），成立于1975年。经过近20年的努力，614所现已成为国内军民航空动力、船舶及地面燃机轮机控制系统的研制定点单位，主要从事航空发动机控制系统研究、设计、制造、试验和修理工作，拥有各种国内一流、国际先进的航空发动机控制系统研究、环境试验、数字仿真和物理试验设备。近年来共承担国家重点型号项目近二十项，以航空动力控制系统航空科技重点实验室为开放交流平台，与高校以及行业协作单位等开展技术合作，建立了长期战略合作关系。二、应用说明1．应用功能描述移动式电传装置由移动台架、滑油站、防爆调速电机、增速齿箱、ABB变频器、低压器件等组成。结构如图1、图2所示。图1 移动电传装置一侧布局图图2 移动电传装置另一侧布局图功能简述：●柜内设有本控/外控启动方式选择开关，两种启动方式具有互锁关系，在装置控制柜柜门、主控制室设备管理计算机两处均能实现电传的启/停和转速给定控制，但柜门停止按钮及两地紧停按钮始终有效；●电传装置具有可选择外部联锁信号（包括低压泵启动、滑油正常）的功能，外部联锁信号触点全部闭合时方可允许启动主电机，运行中外部联锁触点断开后能自动停车；●电机冷却风机控制具有延时停止功能，每次电机运行时间达到T1时间设定值（时间为30min）后，电机停止后通风机延时T2时间（时间为5min）后自动关闭；●电传装置具有转速给定手动阶跃控制功能（0%～20%阶跃给定量可调），在控制柜内设置手动阶跃开关，可在任何一种转速给定方式下手工控制阶跃给定量的输入和退出，以测试调速系统动态响应时间；●对滑油站的温度具有加热和冷却功能，在温度和液位不满足设置的上、下限时，立即停止工作。2．工艺流程说明电传装置工作流程如图3所示。装置通电后, LOGO！控制器检测各开关量输入状态，在滑油温度低开关量符合要求时，接通滑油加热器进行工作；在油温度高开关量符合要求时，接通滑油冷却风机进行散热。在本控状态下，按下柜门滑油启动按钮，开启滑油装置，给增速齿箱供滑油，在滑油流量、压力符合联锁条件时，输出联锁开关量给是电传装置，再按下冷却风机、电机启动按钮，冷却风机首先启动，延时0.5S后，输出开关量控制ABB变频器，启动电机，柜门电位器用于控制电机转速，在异常情况下，按下柜门紧停按钮。图3 移动电传装置系统流程图3．系统需要分析该装置要求可对滑油部分和电气传动部分进行测试和控制，保证在反复启停时能正常工作，各部分启动前的联锁条件都符合要求，在运行中，有异常或联锁条件不符合要求时，立即停止工作。主要的技术难点在于如果保证控制系统的逻辑性与可靠性，还需小型化设计，原先采用接触器-继电器回路虽造价较低，但由于接线复杂，器件寿命不高、且需要空间大等原因导致售后维护成本过高，要是采用PLC来作为控制单元未尝不可，但考虑到成本控制及应用较为简单的实际情况，希望采用西门子LOGO！作为控制单元。除其具有足够的性价比外，还看中了它比PLC更大的带载能力（触点达10A，可直接控制交流接触器），这在实际运用中可以省去很多继电器，工作可靠的同时又节约了成本，再就是对西门子产品在我所有大量使用，功能和质量都很好。三、应用的设计与实现1．电气控制原理图说明电气原理，主回路部分见图4、LOGO控制器部参见图5、图6、图7。电气部分器件主要由一块LOGO 逻辑控制器 CPU（6ED1 052-1HB00-0BA6 ）、二块LOGO 逻辑控制器 数字量扩展模块（6ED1 055-1NB10-0BA0）、四个断路器、三个交流接触器、三个热继电器、一块西门子STIOP开关电源及其它按钮和开关等器件组成。图4 移动电传装置主回路图图5 移动电传装置LOGO-CPU控制器图图6 移动电传装置LOGO-扩展模块一控制图图7 移动电传装置LOGO-扩展模块二控制图2．I/O分配表据据方案需求和原理设计，对LOGO! 控制器的I/O点分配见表1和表2。表1 LOGO! 控制器开关量输入点配置表2 LOGO! 控制器开关量输出点配置3．LOGO! 控制程序说明●滑油启停程序在本控时，只能在柜门启动，反之，外控时，只能在远程启动，但本地和远程停止功能都有效，如在本控时，按下SB2启动按钮，滑油电机启动。当滑油供电进线继电器没有合闸、滑油液位上下限不符合设置