《汽车发动机原理》课件.pptVIP

2021/3/14 * 二、指示功率Ni i —气缸数; Pi —平均指示压力（kpa); n —转数,r/min;　 τ—行程数; Vh（L）—汽缸工作容积。 当τ＝４时: Pi,Ni,动力性指标。 定义:单位时间内所做的指示功,Ni, KW。 Ni=Wci/t(N.m/s) KW KW 2021/3/14 * 三、指示燃油消耗率gi 定义:单位指示功所消耗的燃油量,用gi表示。 gi＝（1000×Gf/Ni）[g/kw·h] Gf —每小时的燃油消耗量,［kg/h］; Ni —指示功率,［kw］。 gi,ηi,经济性指标。 2021/3/14 * 四、指示热效率ηi 定义:实际循环指示功Wci与所用燃油的发热量Q1之比值,用ηi表示。 Ni —［KW］; Hu —［KJ/kg］燃料热值; Gf —［kg/h］; gi —［g/kw·h］ 可以看出:ηi∝1／gi 标定工况下,ηi,gi的大致范围: gi ηi 汽油机: 205～320 0.25～0.40 柴油机: 170～205 0.40～0.50 2021/3/14 * 第四节 发动机的有效性能指标 有效指标:以曲轴输出功为计算标准的指标 一、发动机动力性指标 1、有效功和有效功率 循环有效功率:Ne＝Ni-Nm 有效功: We＝Wi-Wm 2021/3/14 * 2、有效扭矩（转矩）Me Ne:功率;[KW] Me:扭矩;[N.m] n:转速;[r/min] 是发动机工作时曲轴输出的平均扭矩。 Men = 9549 (KW) 2021/3/14 * 3、平均有效压力Pe 1.定义:单位气缸工作容积的循环有效功。 是评价发动机动力性和强化程度的重要指标。 2.与Ne的关系: Pe—平均有效压力［kpa］,Vh — 汽缸工作容积［L］ 对四冲程发动机,τ＝4, 3.对于结构一定的发动机,平均有效压力Pe与扭矩Me成正比。 汽油机:Pe=650-1200kpa ;　柴油机:Pe=600-950kpa 2021/3/14 * 4、转速n和活塞平均速度Cm Cm大,活塞组的热负荷和连杆机构的惯 性力均增大,磨损加剧,寿命下降。 转速增加,活塞平均速度也增加 Cm=Sn/30 2021/3/14 * 二、发动机经济性指标 １.有效燃油消耗率: 单位有效功率的油耗量。 ge＝1000×Gf/Ne [g/kw·h] Gf:每小时的油耗量,［kg/h］ Ne:有效功率[kw] ２．有效热效率:发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值。 ηe＝We/Q1＝3.6/ (ge ·Hu)×106 　　　　　＝Wiηm/Q1＝ηiηm 　 ge:有效燃油消耗率; Hu:燃料的低热值［kJ/kg］ ※ ge、ηe是发动机的经济性能指标。　 　　　　 2021/3/14 * 三、发动机强化指标 １．升功率NL: 发动机每升工作容积发出的有效功率。 　　 NL＝Ne/(i ·Vh) [kw/L] 从有效功率的角度,衡量发动机排量利用的程度,NL越大,发动机的强化程度越高,发出一定有效功率的发动机尺寸越小。 ２．比重量: 发动机的净重量G与所发出功率Ne的比值。 　　 Ge＝G/Ne 表征重量利用程度和结构紧凑性。 ※升功率和比重量都是发动机的强化程度指标。 越大,内燃机的热负荷和机械负荷越高。 2021/3/14 * 3．强化系数: 平均有效压力与活塞平均速度的乘积 　　 与活塞的单位面积的功率成正比 ※强化系数愈大,发动机的热负荷和机械负荷愈高。 2021/3/14 * 第五节 机械损失与机械效率 一、机械效率 1.机械损失功率:发动机机械损失所消耗的功率,Nm 2.平均机械损失压力:单位气缸工作容积的机械损失功,Pm＝Pi-Pe ３.机械效率:指示功转变为有效功的程度。 ４ηi、ηe、ηm之间的关系 汽油机:ηm＝0.7~0.9;柴油机:ηm＝0.7~0.85;增压柴油机:ηm＝0.8~0.92 2021/3/14 * 二、影响ηm的因素 1．转速n 负荷一定=Pi、Ni基本不变 n↑=摩擦损失↑ =机械损失↑=Pm↑ 图2-3 ηm随转速的变化关系 得: n↑,ηm↓ 故用提高n来增加发动机的动力性指标受到限制。 使用因素:转速、负荷、润滑油品质、水温等; 结构设计因素:最高燃烧压力、气