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2021/3/14 * 道面损坏鉴别 ——轻微:为以下情形之一:① 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被轻微或者中等裂缝 （裂缝宽度不大于 25 mm）分割成 3 块以下,但不易产生碎块;② 接缝出现轻微的磨损（接缝表观宽度不大于 25 mm,而且深度不大于 13 mm）,存在产生碎块的可能性。 ——中等:为以下情形之一:① 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被轻微或中等裂缝（裂缝平均宽度不大于 25 mm）分割成 3 块以上;② 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被裂缝分割成 3 块以下,其中有严重裂缝（裂缝宽度大于 25 mm）,较易产生碎块;③ 接缝出现中等程度的磨损（接缝表观宽度大于 25 mm,或者深度大于 13 mm）,产生碎块的可能性较大。 ——严重:为以下情形之一:① 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被裂缝分割成 3 块以上,其中有严重裂缝（裂缝宽度大于 25 mm）,很容易产生碎块;② 接缝出现严重程度的磨损,产生碎块的可能性很大。 损坏程度判别: 2021/3/14 * 道面损坏鉴别 唧泥和板底脱空 特征描述:在接缝或裂缝附近沉积着基层或土基材料,或者飞机轮载经过接缝或裂缝附近时,板块出现明显的活动。 损坏程度判别:不分损坏等级。 2021/3/14 * 道面损坏鉴别 坑洞 特征描述:水泥混凝土表层中的集料（或异物）从板块剥落,形成一些“小坑”。一般情况下,“小坑”的直径为 25~100 mm,深度约 13~50 mm。 损坏程度判别:不分损坏等级。 损坏量计量:按发生损坏的板块数计。 备注及图例:① 当一板块上“小坑”出现的密度大于 3 个/ m2 时,则进行记录。② 可以判断为非结构性损坏。 2021/3/14 * 道面损坏鉴别 小补丁 特征描述:板块上已经进行过的局部修补,但修补区域面积不大于 0.5 m2 损坏程度判别: ——轻微:补丁区域状况良好,没有其他损坏形式出现。 ——中等:补丁区域损坏或中等剥落,较容易产生碎块。 ——严重:补丁区域再次出现损坏,且“沉陷或错台”等现象已经影响道面平整度;或严重剥落,已产生碎块。 损坏量计量:按发生损坏的板块数计。如需为板块修补提供依据,应记录补丁面积。 备注及图例:① 若修补裂缝的补丁宽度很小（10~25 cm）,可不作为“小补丁”记录; 2021/3/14 * 道面损坏鉴别 小补丁（中等） 小补丁（轻微） 2021/3/14 * 道面损坏鉴别 大补丁和开挖补块 特征描述:大补丁为板块上已经进行过的局部修补,且修补区域的面积大于 0.5 m2。 开挖补块指因增设地下管线等设施而开挖道面后形成的补块。 损坏程度判别: ——轻微:补丁区域状况良好,没有其他损坏形式出现。 ——中等:补丁区域损坏或中等剥落,较容易产生碎块。 ——严重:补丁区域再次出现损坏,且“沉陷或错台”等现象已经影响了道面平整度;或严重剥落,已产生碎块。 损坏量计量:按照发生损坏的板块数计。如需为板块修补提供依据,应记录补丁面积。 备注及图例:① 道面经过局部修补,无论修补效果如何,均认为是一种损坏形式,并予以记录;② 可以判断为非结构性损坏。 2021/3/14 * 道面损坏鉴别 大补丁 2021/3/14 * 维修方法 一、混凝土道面应急性抢修 水泥混凝土道面应急性抢修材料可使用以一定比例配制的磷酸盐水泥砂浆,应急性抢修用的磷酸盐水泥砂浆15 min的抗压强度应达到20 MPa。 可以在短期（48 h）内承受飞机轮载的碾压而不出现松散或者剥落现象; 可抢修的道面最大尺寸为20 cm×20 cm,最小深度不小于3 cm; 视道面抢修情况,48 h内应对抢修道面进行重新修补。 2021/3/14 * 裂缝和断板的维修 1、干缩裂缝或贯通裂缝维修 （1）将裂缝扩宽成1.5～3厘米沟槽,槽深可根据裂缝深度确定。裂缝深度小于8厘米的,可全深度修补;深度大于8厘米时,可修补全板厚度的1/3～2/3。扩缝可采用小型切缝机或与人工开凿相结合的方式。 （2）将切割光面打毛并清除混凝土碎渣,吹净灰尘,保持沟槽干净。 （3）按预先试配好的配合比将修补材料拌合均匀,填入扩缝内捣实抹平。 （4）修补材料固化后,达到一定强度,即可放行。 2021/3/14 * 2、贯通板厚裂缝的修补 （1）用切缝机将裂缝切成宽10～15毫米,深30～35毫米的沟槽。曲线部分用其他小型工具辅助开槽 （2）用高压水或其它方法将缝内杂物吹净、晒