江苏省城镇发展潜力综合评价.docVIP

命Wil杠Z%｝、專 毕业论文（设计） 题目江苏省城镇发展潜力综合评价 二0—四年五月二十日 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK 1.000 964 As 1.000 938 Al8 1.000 912 A. 1.000 808 A|9 1.000 962 Aio 1.000 982 A20 1.000 921 324旋转后的因子荷载矩阵 将因子荷载矩阵进行方差最大正交旋转，得到旋转后的因子荷载矩阵，如表4。 表4旋转后的因子荷载矩阵 成分 成分 1 2 3 1 2 3 A, .937 .019 .328 A., 843 .060 .464 A? .937 267 .189 A|2 842 258 .404 As .970 .099 .Ill A|3 176 025 .960 A., 899 .023 481 Ah 907 .011 .310 A.$ .971 .074 004 Ai5 242 .832 .468 Ac. .801 061 .569 Aib 783 053 .606 A-； .930 .012 .345 Ai? 971 .086 092 As .889 247 .293 Al8 089 .873 .376  A,.783-.146.417.439-? 833.266Aio? 820 ? 037 A, .783 -.146 .417 .439 -? 833 .266 Aio ? 820 ? 037 ? 554 A-g .158 .007 .629 未经过旋转的因了荷载矩阵，每个因了在不同原始变量上的荷载没有明显并别，经过旋 转后，荷载系数已经明显两极分化了。第一个因了 Ti在GDP（AJ、人均GDP （A2）、工业总 产值（為）、农业总产值（AJ、进出口总额（AA 社会零售商品总额（AJ、财政一般预算收 入伽）、人均邮电业务总量（AQ、人均金融机构年末存款余额（為）、固定资产投资总额（AQ、 第三产业投资（AG、旅游收入 伽）、旅客运输（AJ、保险收入（AQ、专利申请（An） 上有较大的载荷，说明第一个因了 T】主要反映屮心城市经济要素；第二个因了 T2在移动电 话用户（AJ、户籍人口（AQ、每万人拥有床位数（AJ上有较大的载荷，第二个因了 T2 主要反映社会要素；第三个因了 T3在货物运输（A.s）＞互联网注册（AG上有较大的载荷， 说明第三个因了? T3主要反映对外开放要素。 325计算各城市综合因子得分 对全部主因了进行分析，将表4屮的数据除以主因了相对应的特征值的平方根，便得 到主因了屮每个指标所对丿应的系数。由此得到得分系数矩阵为： 表5各因子的得分矩阵 T. Tc- Ta T. t2 Ta A. 0.244 0. 036 0. 235 A,. 0. 220 0. 015 0. 332 A? 0.244 -0. 199 0. 135 Al2 0. 220 -0. 192 0. 289 As 0.253 0. 074 0. 079 A,3 0. 046 -0.019 0. 687 A., -0. 234 0.017 -0. 346 Am 0. 237 0. 008 0. 222 As 0.253 0. 055 -0. 003 Ai5 0.063 0.619 0. 335 Al； 0.210 -0. 045 0. 407 Al6 0. 204 -0. 039 0. 433 a7 0.243 0. 031 0. 247 Ai? 0. 254 0. 064 -0. 066 As 0.232 -0. 184 0.210 Al8 0. 023 0. 650 0. 269 A. 0. 204 -0. 109 0. 298 Aig 0. 115 -0. 620 0. 190 Aio 0. 214 0. 028 0. 396 An 0.041 0. 005 0. 450 以每个主因了所对应的特征值占所提取主因了总的特征值Z和的比例作为权重计算主 因了综合模型，得到主因了综合模型如下： T= 0?796T|+ 0.106T2+0.098T3 根据主因子综合模型即可计算综合主因子值，并对其按综合主因子值进行排序，即可对 备城市情况进行综合评价比较，结果见表6。得到城镇发展潜力综合评价排名：苏州、南京、 无锡、南通、常州、徐州、镇江、盐城、扬州、泰州、连云港、淮安、宿迁。 表6各屮心城市的综合主因子得分 城市 第一主因子 第二主因子L 第三主因子兀 综合得分T 分值 位次 分值 位次 分值 位次 分值 位次 苏州 8. 349 1 -0.197 8 570 1 7. 165 1 南京 4. 136 2 -0. 572 9 335 2 4. 049 2 无锡 2. 931 3 -1.231 10