电动汽车逆变电源解读.ppt

电动汽车逆变电源设计 ? 电动汽车的组成框图 ? 1.1 多重串联型逆变器 ? 电动大客车大都采用三相交流电动机。由于电动 机功率大，三相逆变器中的器件需要承受高电压 和大电流应力的作用，并且需要良好的散热。采 用多重串联型结构的大功率逆变器则降低了单个 器件承受的电压应力，降低了对器件的要求。由 于输出电平种类增加，控制性能更好。 ? 多重串联型三相逆变器 ? 1. 多重串联结构。在多重串联型结构中，每个单 元逆变器有三种状态：正向导通、反向导通和旁 路。 ? 正向导通： S11,S14 导通，逆变器输出正向电压。 ? 反向导通： S12,S13 导通，逆变器输出反向电压。 ? 旁路：当上桥臂全部导通或下桥臂全部导通时， 逆变器处于旁路状态，不输出电压。 ? 2. 开关组合选择 ? 由于多重逆变器存在开关冗余状态，所以实现同 一种输出，开关的组合并不唯一，为使每一个开 关组件工作频率相等，在选择适当空间矢量后， 还需进行开关频率均衡控制，选择合适的开关组 合。多重逆变器开关组合原理图如图所示。 ? 3. 中性点的偏移 ? 对于如图所示的两电平的三相逆变器，以 N ‘ 的电 U ? U / 2 ，其中性点 N 的电压是脉 压为参考电压，则 U / 6 ，对于二重逆变器，假 动的，脉动幅值为