受电弓原理介绍.docxVIP

v1.0 可编辑可修改 第三节 受电弓原理介绍 受电弓主要功能是从额定电压 DC1500V接触网上获取电源， 向整个列车电气系统供电，同时还通过列车的再生制动系统将列车的动能转换为电能回馈给接触网供给其它在线列车的使用， 起到双向传递枢纽的作用。 受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用， 在整个车辆速度范围内， 受电弓有良好的动力学特性能，能够保证在各种轨道和速度下与接触网具有良好的接触状态和接触稳定性。它在气路上的特别设计保证了它降弓时有明显的迅速下降和平稳下降两个阶 段。 B2 型车采用的是 SBF920型单臂式受电弓。 （1）受电弓结构 图 10 SBF920 型单臂式受电弓结构示意图 单臂式受电弓主要特性有：重量轻，设计简单，维护少，卓越的接触性能 以及安全的操作。 底架：底架由封闭的矩形空心钢管焊接而成。底架上装有以下部件：支撑 下支架轴承座，上支架及下支架缓冲垫， 运输挂钩，降弓后支撑弓头的支撑弹簧，升弓装置，连接杆，气动降弓机构，绝缘子，高压连接板，休息位置指示器，锁钩支撑座，气动设备。 下支架：下支架由无缝钢管焊接而成，其底板位于底架上。下支架上装有 以下部件：装有升弓装置钢绳驱动的凸轮， 气动降弓机构驱动的杠杆， 平行导杆， 1 v1.0 可编辑可修改 减震器，上支架安装座。 上支架：上支架为无缝铝管的焊接结构，十字形钢缆连接结构使框架具有一 定的横向稳