4.车辆传动前沿技术研究状况-副本资料.docxVIP

车辆传动与操纵报告 车辆传动前沿技术研究状况 姓名： xxx 学号： xxx 1.前言 随着石油资源的枯竭、人们环保意识的提高， 亟待提高车辆燃油经济性水平。采用混合动力传动，将显著提高车辆 的燃油经济性。混合动力汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流， 这一点也是我国汽车界所有业内人士的共识。 通过查阅并整理文献，本文主要对电混合传动和液压混合传动新技术进行介绍。 2.车辆电传动新技术 电传动技术是指利用内燃机 -发电机组和电池组供电，牵引电机驱动系统完 成车辆行驶时的功率传递，实现车辆战术机动性过程中所涉及的各项功能的技 术。相比于传统的机械传动系统， 电传动系统具有车辆机动性能优良、 能源利用 效率高、防护性能增强、 便于总体布置与系统集成等特点。 而且电传动部件组合 灵活，电缆柔性连接，电机、驱动电机和控制器部件可以灵活布置，优化和节省 车内空间。便于模块化结构和灵活的布置， 系统维修保养简单， 可靠性和寿命较 高，因此电传动技术将成为动力车辆发展的必然趋势。 2.1 国内外电传动车辆发展状况 2.1.1 国内电传动动力车辆发展状况 我国在全电装甲平台的研究领域起步较晚， 与世界先进水平还存在一定的差 距。从“八五”开始进行电传动技术的探索研究， “九五”、“十五”期问被列为 国防重点预研项目。 “十五”期间已经研制出了轻型电传动履带动力车辆的原理 样车。 2001 年 9 月，红旗七号轮式电传动原理样车使用了两台额定功率分别为 60kw 的永磁无刷直流电动机系统。 2004 年，在电传动系统总体与系统集成、大 1 车辆传动与操纵报告 功率交流驱动、双侧电机独立驱动协调控制以及系统综合冷却等方面取得了技术突破。 最近，北汽集团已研发出油电电混合动力轻型越野车—— “勇士”，如图 2-1。 图 2-1 北汽集团“勇士” 这是北汽在新能源汽车前瞻技术领域取得的又一重要成果， 代表了当今新能源汽车的前沿技术水平。 该车基于北汽集团自主品牌二代军车 “勇士”开发而成，整车搭载了高压共轨柴油发动机、 DCM 机电耦合动力传动装置、高功率密度 NiMH 动力电池组和燃料电池发电系统。采用柴油机、电动机、燃料电池发电系 统油电电混合动力系统方案，无需外充氢气，整车综合燃油经济性改善达到 15％。“勇士”混合动力军车实现了单轴并联混合动力系统。排量是 2.8L，最大 功率 85kW，永磁同步电动发电机，油耗是 11L／ 100km，四驱，五速变速。 在整车布置上，混合动力系统主要安置在发动机舱和驾驶员地板下，采用 2.8L 的柴油发动机替代原车 3.2L 的柴油发动机。保留原车的离合器和变速器， 在发动机和变速器之间增加了电控液压干式摩擦离合器、一体化电动机和发电 机。发动机、模式离合器、电机、传统离合器、变速器同轴依次连接。经过轴荷 校核和匹配， 将动力电池布置在左侧中部地板下， 电池留有外接充电接口， 再生 燃料电池发电系统布置在车辆尾部。 整车高低压电气线路采取 “各走一侧” 的布 置方式，从而最大限度地降低了电磁干扰的影响。 2.1.2 国外电传动动力车辆发展状况 作为世界大国、 军事强国的美国， 一直走在各种先进武器配备的前列。 在混 合动力军车方面也是一样。美国早在 20 世纪末就已经有了混合动力军车的发展 2 车辆传动与操纵报告 计划，在 20 世纪初就已试制出样车，并完成了一系列的测试。 2001 年，美国完 成的 20t 级混合动力演示样车采用一台 186kw 的 6 缸直列柴油机通过传动比 1： 4.28 的增速箱与一台 600V 的 180kw 交流发电机连接，为混合动力平台提供电能。每个主动轮配置一个 220kw 高速感应电动机最高速度为 96km／h，加速时间只需要 9s。 2005 年初，瑞典阿尔维斯·赫格隆茨公司制造了第二辆 SEP 履带式示范车 辆。该车采用一台 3．2L 的 l30kW 柴油机通过横轴来连接两侧的侧传动，用机 械方法将转向时内侧履带的再生功率传递给外侧履带，从而减小驱动电机尺寸。 2005 年 6 月，法国地面武器工业集团完成了总重 18t 的 DFE6×6 混合动力电驱动演示样车。 该车动力组件由 HTu6v199 型柴油机、 450kw 发电机和 120kW 电池组组成。每个车轮上装有单独控制的轮毂电动机。 车辆最大速度可以达到 l l 0km/h。由于没有固定的传动组件，后舱空间超过 6.5 m3 ，可容纳 4～ 8 名载员。 德国伦克公司于 2006 年 7 月推出了一种用于电传动系统的电力 -机械耦合装 置 REX ，安装在内燃机与液力机械传动装置之间，由行星齿轮耦合器、两台发电 /电动机等组成。 在各种不同的工况下可以控制两台电机单独工作或共同工作。电动机单独工作时，