台背回填综合项目施工专项方案.docxVIP

台背回填施工方案 一、工程概况 处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，在整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。平面在R=4000m右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行部署。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采取钻孔灌注桩基础。 为了降低路基在结构物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提升高速公路车辆行驶舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采取级配碎石填筑。 二、编制依据 1.《城高速公路项目路基、路面及桥涵结构物工程NRC-9标段施工协议文件》； 2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵结构物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标 招标文件》； 3.《城高速公路主体工程第NRC-9协议（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理措施纲领（修订版）》； 5.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》； 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》； 7.《公路工程技术标准》（JTG B01-）； 8.现行国家交通部、地方 速公路主体工程第9协议段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 具体工程地质勘察汇报》； 10.现场实际情况。 三、人员、机械配置 依据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械以下： 人员情配置情况 序号 人员类别 人数 姓名 职责、职务 1 项目经理 1 项目组织协调 2 项目总工 1 生产责任人 3 项目副总工 1 项目技术负责 4 质检责任人 1 总质检责任人 5 分项工程责任人 1 施工组织 6 现场管理 1 现场管理 7 试验工程师 1 试验检测 8 测量工程师 2 测量工作 9 安全员 3 专职安全员 依据工程量和施工工期要求，投入关键机械设备以下： 序号 设备名称 产地 数量 备注 1 ZL50型装载机 国产 2台 2 挖掘机 国产 2台 3 推土机 国产 1台 4 平地机 1台 5 压路机 1台 6 全站仪 水准仪、 GPS仪 国产 各1台 7 自卸汽车 国产 10台 8 洒水车 国产 1台 9 小型液压夯 国产 1台 劳动力安排： 本项目配置劳务工人5人，配合机械施工，各设备搭配对应操作手，其它人员由项目部依据现场实际情况调配使用。 四、施工计划工期 计划于4月5日开始施工，计划完工日期为4月15日，工期10天。 五、施工方案 施工工艺以下图所表示： （1）.开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数。 （2）.图纸复核后，确定施工方案、施工工艺、关键工序，对施工过程中困难制订对应处理方法和预防方法上报监理工程师审批。 （3）.对填料进行级配碎石级配试验、击实试验，确定掺量、最大干密度和最好含水率，方便检测压实度等，并送样至驻地办试验室、总监办试验室进行平行试验，试验结果报监理工程师审批。 （4）.机械设备等到场，试验室准备就绪。 （5）.施工便道已抵达施工场地，采取洒水车来湿润，避免施工扬尘。 （6）挖好排水沟，排除地表水和尽可能降低地下水位，以利于晾晒。地表水无法经过排水沟排除时，采取挖积水坑排水措施，将地下渗水经过渗沟处理排入边沟，积水后经过抽水机将积水坑里积水排入排水沟内，最终由排水沟排入原有水沟。 （7）.劳务协作队伍已进场，具体人员进场情况以下：现场指挥人员1名，交通管理人员2名，杂工5人，并进行安全技术交底。 2.施工放样 (1)测量放样 ①测量人员正确放出台背和锥坡边线。 桥涵结构物台后路基回填级配碎石处理范围 结构物类型 底部处理长度 上部处理长度 处理宽度 备注 桥梁 ≥6m 每侧＞（6+2h） 路基面层宽度 含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实，h为台后路堤高度 涵洞 ≥6m 每侧＞（6+2h） 路基面层宽度 ②对台背进行防腐处理后，在背墙上标示出压实后分层厚度控制线，回填分层压实厚度控制为15cm左右一层。使用油漆在背墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。 （2）基底处理 在测量正确放出台背和锥坡位置后，对基底进行清表和碾压处理，要求基底平整无杂物，压实度达成96%进行台背和锥坡填筑。经承载力试验，碾压后地表承载力满足设计规范要求，能够进行台背回填施工。 （3）台背和锥坡填筑 ①.台背回填采取级配碎石进行分层填筑，每层松铺厚度暂按20cm，为确保全断面压实一致，边坡两端各超填30cm。填料时，因为工作面狭窄，碎石用量较小，用装载机帮助填料，推土机初平，平地机精平，在台背两侧标杆挂线，并在桥台上用红、白漆画出每层填筑厚度刻度线，严格