台阶法开挖关键技术交底书.docVIP

北京东路二号隧道 三台阶法施工早期支护技术交底书 1工程概况 贵阳市北京东B标二号隧道设计为双向六车道公路联拱隧道，起始里程K1+750，终点里程K2+825，隧道全长1075 隧道右线出口K2+825-K2+780里程段为Ⅳ级围岩浅埋段，根据设计及规范要求，采取三台阶法进行开挖、支护施工。 2 施工工艺 2.1施工步骤 上台阶超前支护→上台阶开挖→上台阶早期支护→中台阶开挖→中台阶早期支护→下台阶开挖→下台阶早期支护→仰拱施工→衬砌施工→下一循环 附图：《三台阶法开挖断面示意图》 2.2施工参数 支护设计见附图《Ⅳ级围岩浅埋段支护设计图》； 1）拱架支护 拱架采取I18工字钢加工，纵向间距80cm。上台阶拱架由3个A单元组成，中台阶由2个B1单元组成，下台阶由2个B2单元组成，仰拱拱架由2个C单元组成。附图《Ⅳ级围岩浅埋段钢拱架设计图》及《Ⅳ 拱架单元之间采取连接钢板联络，M16螺栓加固。拱架之间采取Φ25钢筋连接，拱架单元接板处，施作2根长4米Φ22锁脚锚杆。 2）钢筋网 钢筋网部署于拱墙部位（仰拱除外）。钢筋网片采取φ8钢筋加工，加工尺寸长1.2m×宽0.8m，网格尺寸长0.2m×宽0.2m，网格钢筋节点间焊接牢靠。钢筋网片安装于拱架背部，和拱架及连接钢筋之间焊接。 3）锚杆支护 采取D25中空注浆锚杆支护，长度4m，间距环向0.8m×纵向0.8m。设置于隧道仰拱以上拱墙位置，呈梅花形部署。采取P.O42.5水泥注浆，水灰比1：1，注浆终压1.0MPa以上。 4）超前小导管 采取Φ42无缝钢管加工制作，长度3.5m，间距环向0.4m×纵向2.4m。仅设置于隧道上台阶部位，呈梅花形部署。小导管端头加工成15cm长椎体，方便顶入孔眼。外部采取钻床加工φ6注浆眼，共设置三排，纵向眼间距75cm，环向三排等距离部署。采取P.O42.5水泥注浆，水灰比1：1，注浆终压1.0MPa以上。附图《Ⅳ级围岩浅埋段超前支护设计图》 5）喷射混凝土 C20喷射混凝土施工根据两次进行：初喷5cm+复喷21cm，累计26cm厚。喷射混凝土在洞外拌和站搅拌，运料车装送进洞。混凝土配合比由试验室提前交予拌和站。 2.3施工自检项目 根据《公路工程质量检验评定标准》进行自检，自检项目及要求以下表： 钢拱架实测项目 检验项目 安装间距 倾斜度 安装偏差 拼装偏差 单位 mm 度 mm mm 规范范围 ±50 ±2 横向±50 ±3 钢筋网实测项目 检验项目 网格尺寸 保护层 和围岩间隙 加工长宽 单位 mm mm mm mm 规范范围 ±10 ≥10 ≤30 ±10 喷射砼实测项目 检验项目 混凝土厚度 和围岩间隙 单位 mm mm 规范范围 平均厚度≥设计厚度，最小厚度≥130 无空洞、无杂物 超前小导管实测项目 检验项目 长度 孔位 钻孔深度 孔径 单位 m mm mm mm 规范范围 大于3.5m ±50 ±50 50 锚杆实测项目 检验项目 数量 孔位 钻孔深度 孔径 单位 根 mm mm mm 规范范围 根据设计部署 ±15 ±50 40 2.4工序施工技术关键点 1）拱架支护 钢拱架应在围岩开挖后2h内安装完成，安装时基底无虚渣及杂物。钢架下端设在稳固地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块或使用混凝土(混凝土强度不低于C20)浇筑，严禁使用块石、碎石铺垫。超挖较大时，拱背垫填混凝土垫块，方便抵住围岩，控制其变形深入发展。两排钢架间用φ25钢筋拉杆纵向连接牢靠，环向间距1m，梅花型部署，方便钢架之间形成整体受力结构。 2）钢筋网 钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度大于10cm。人工铺设，必需时利用风钻气腿顶撑，方便贴近岩面，和锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢靠。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧。 3）锚杆支护 在锚杆施工前，现场必需依据设计要求标出孔眼位置，孔位许可偏差为±15mm，并做出标识才能施钻。钻孔应圆而直，锚杆钻孔方向应垂直于开挖轮廓线，同时应垂直于岩层。 注浆时砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和砂浆应在初凝前用完。注浆过程停顿超出30min时，应用水润滑注浆管道预防堵塞。注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆管应插至距孔底5-10cm，并随砂浆注入，缓慢均匀拔出，随即插入锚杆，插入长度大于设计长度95%。锚杆安装后，不得任意敲击，3d内不能悬挂重物。 4）超前小导管 超前小导管外插角控制在3～5°；超前小导管应从钢支架腹部穿过，尾部和钢架焊接牢靠。 超前小导管和线路中线方向大致平行。孔位偏差满足要求，孔眼长大于小导管长，钢管顶入长度大于管长90％。 注浆次序：如遇无水围岩，应从拱顶开始，对称向下注浆；如遇含水围岩，应先注无水孔