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皮卡车在中国的定位一直比较尴尬，其产品发展速度近两年很快，但是依然在国内很多 城市被限行，皮卡在部分发达国家被定义为乘用车，而在我国仍然被划分为货车，由于货 车在很多城市市区禁行，所以皮卡也自然的被列为禁行对象，严重限制了皮卡行业的发展。 使得我国皮卡的市场份额远低于其他国家。据国家有关部门统计，2010年，我国主要11 家皮卡生产企业共生产皮卡车38万辆，销售皮卡37. 9辆，同比分别增长47. 8%和48%。皮 卡车产销量增幅领先于汽车行业总体增幅和商用车市场幅。出口市场的回暖和二三线发达 城镇地区的刚性需求释放，促进了皮卡市场的快速发展。 从分月的销量分析，皮卡行业2010年全年均曾现出稳步增长的趋势，其中12月份达 到销暈顶峰，其余月份实现平稳增长，各月销量变化与汽车行业总体市场表现基本一致， 说明皮卡车今年市场表现稳健，曾现比较良好的发展局面。 表：2010年皮卡分月销量单位：辆 从库存状况来看，目前皮卡行业厂家及经销商库存合计约3. 2万辆，约合1月的库存 量，库存量处于一个相对的合理水平，市场运转良好。 一、分价格分析 从2010年皮卡分价格市场占有率分析，冃前8-9万元的中端皮卡市场占有率最大，达到约32%的份额。5-6万的低端皮卡其次，达到约23%的份额，6-7万元的次中端皮卡约占20%的市场份额，5-7万元的皮卡合计约占市场的43%份额，这一区间的皮卡以教练