喷锚支护综合项目施工专项方案.docVIP

喷锚支护施工方案 一、工程概况 本工程为场内道路边坡喷锚支护工程， 工程特点因为线路长、作业面多，为方便施工和现场管理，临设和钢筋加工房设在施工现场周围，伴随施工进度搬迁，从而减小了对工期影响。但架料、材料和设备转运量大，转运次数多，部分作业面因为边坡较高，存在架料、材料人工垂直挑抬运输等二次转运问题。各个施工作业面水、电无法配套需采取方法另行处理。使材料运输和水、电方法费用较高。 喷锚施工时需要消耗大量水、电，因为每个施工作业面水电无法配套，为确保边坡支护工程顺利进行，项目部依据现场实际情况采取以下方法： 1、水 在金沙江边用水车取水，送到各作业面，并在各作业面设置蓄水池，处理喷锚施工用水。 2、电 各工作面采取租用柴油发电机2台进行施工，1台发电机供钻机使用，另一台发电机供钢筋加工设备、混凝土喷射机和空压机风镐使用。在进行锚喷作业时，钻机停止使用，配套发电机对搅拌机进行发电。 二、施工方法及方法 1、搭设脚手架 脚手架搭设要求： (1)沿边坡外围搭设综合脚手架，立杆沿边坡设二排立杆，立杆间距1.5米，离地0.2米高设置一道扫地杆，大横杆间路1.25米，小横杆同大横杆连接，另一端支承在边坡上，增强脚手架稳定性。 （2）为了预防脚手架外倾，提升整体稳定性，每隔6米设剪刀撑一道，脚手架下部6米处设斜支撑一道，在边坡上以向下45度角钻孔，间路为2.5米，深1米锚入Φ25钢筋，外露0.3米长，将脚手架和钢筋连接牢靠，避免施工时脚手架倾覆。 （3）脚手架立杆底座需加垫板或垫块，相邻立杆接头应相互错开，全部扣件应拧紧，天天交接班时应对扣件松紧进行检验，预防发生安全事故。 2、人工修整坡面 爆破后岩石边坡松散且不规则，坡度和设计坡度可能有出入，故必需将松散浮渣和松石渣清除洁净后，用人工配合风镐对边坡局部不稳定松石处和凸起处进行清刷。 3、锚杆施工 坡面修整完后用测量仪器按设计图要求部署锚杆孔位，并用红油漆进行标识。按锚孔对应位置在钢管脚手架上搭设钻孔操作平台，搭设平台必需有足够刚度和稳定性，并检验操作平台平整度，以确保施工过程安全、稳定作业。因为部分作业面（高线公路K0+860—K1+360段右侧边坡）因土石比判定后才对该段边坡进行边坡支护方案设计，造成该段边坡设计方案下发时边坡开挖已基础完成，造成边坡支护方案无法按我部投标中承诺“对有多级边坡防护，当上级边坡施工完成后，立即进行边坡加固，然后再进行下级路堑开挖和边坡加固，以确保边坡立即加固和降低高空作业难度”，（见LY/R09标投标文件下册第42页）且该段边坡岩质为正长岩，无法采取手持式风钻进行钻孔，为此我部立即对投标边坡施工方案进行调整，故部分作业面采取气腿式凿岩机。 （1）、 锚杆施工工艺及操作关键点 a、 原材料备制 ①锚杆材料：锚杆材料采取注浆锚杆，钢筋直径Φ25㎜?或Φ28㎜，按设计要求要求材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以确保砂浆锚杆施工质量和施工顺利进行。 ②水泥；一般水泥砂浆选择一般硅酸盐水泥，在自稳时间短围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 ③砂：宜采取清洁、坚硬中细砂，粒径直不宜大于2.5㎜，使用前应过筛。 ④配合比：一般水泥砂浆配合比：水泥：砂宜为1：1~ 1：2（重量比），水灰比宜为0.38~0.45； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，关键为了确保砂浆本身质量及砂浆和锚杆杆体、砂浆和孔壁粘结强度，也就是为了确保锚杆锚固力和锚固效果。 b、 锚杆孔施工 ①孔位部署：孔位应依据设计要求和围岩情况布孔并标识，偏差不得大于15㎝； ②锚杆孔径：砂浆锚杆锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜； ③钻孔方向：锚杆孔宜垂直于坡面； ④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10㎝； ⑤锚杆孔应保持直线； ⑥灌浆前清孔：钻孔内若残余有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。所以，锚杆安装前，必需采取人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。 c、 锚杆安装 ①砂浆：砂浆锚杆孔内砂浆也应采取灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超出30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10㎝处，随水泥砂浆注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 ②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即快速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内深度不宜小于设计要求95%。锚杆安装后，不得随意敲击。 ③钻孔注浆饱满程度，是确保安装质量关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10㎝，并随砂浆注入而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。砂浆不足