pe+sbs改性沥青在某高速公路大修工程中的试验研究_secret.doc

PE+SBS改性沥青在某高速公路大修工程中的试验研究 某高速公路为双向四车道水泥混凝土路面，全长209.1公里，经过1998年通车至今近10年的运营，路面出现了不同程度的病害，对高速公路的行车造成了一定影响。为摸索出一条适合自身特点的高速公路大修方案，我管理处通过某高速公路大修改造沥青加铺试验路工程进行了试验研究，按不同的原材料、配合比设计铺筑了左右双幅长达38.4公里的试验路段。通过对比试验，我们发现PE+SBS综合改性沥青能显著提高沥青混合料的高温稳定性、低温抗开裂性能、水稳定性能等，改性效果良好,值得推广应用。 1 沥青改性的目标 沥青材料是一种粘弹性材料，沥青作为路面材料的集料粘结剂，其质量直接影响沥青混合料的力学性能和路用性能。用于筑路的沥青混合料，存在高温稳定性同低温抗裂性之间的矛盾，要解决此矛盾的一个有效的方法就是采用优质的改性沥青。 沥青改性研究的目标之一就是要改善沥青的耐久性，即改善沥青高温稳定性和低温抗裂性之间的矛盾。也就是说在沥青中掺入一定量改性剂后，使沥青混合料在高温下韧性较大，以减少车辙和推移；在低温时韧性较小,保持较大的柔性，以减少开裂。沥青改性的另外一个目的，就是要提高沥青对集料的粘结力以及抗水损害的能力，防止路面松散破坏，提高路面的耐久性。 2 改性剂的选择和试验室改性工艺的探索 地属湿热气候区，夏季炎热，春季多雨，沥青路面破坏主要是高温车辙和推移以及水损害引起的剥落松散。因此，此次沥青改性研究需要解决的主要问题是提高沥青高温稳定性和抗水损害的能力以及提高沥青的粘韧性以提高沥青混合料抗松散耐久性。据此，需要慎重选用改性剂材料。改性剂不同，改性效果各异，改性剂的选择是本次沥青改性研究的一个重要方面。 ＰＥ（聚乙烯），它由乙烯气体聚合而成，是一种结晶性的高分子聚合物，由于结晶相的存在，虽然ＰＥ的玻璃化温度低于室温，但它在室温时仍保持相当好的机械性能。一般来说，高压低密度聚乙烯具有较好的柔软性，伸长率，耐冲击性，较低熔点，这些都有利于聚乙烯与热沥青相混溶。通过电子显微镜观察，聚乙烯与热沥青混溶后，聚合物以粒状，微丝状分散在沥青中，形成了部分交联结构，限制了沥青胶体的流动性，因而能够提高沥青的粘度和高温抗变形能力。 SBS是苯乙烯--丁二烯--苯乙烯嵌段聚合物。它是一种热塑性弹性体，兼具橡胶与塑料的特性，在道路使用温度范围内具有相当高的机械强度和弹性，在拌和温度下粘滞度较低，与沥青混溶后可形成网状结构，从而改变沥青的力学特性，SBS是一种较为理想的沥青改性剂。 EVA是石油化工产品，为乙烯--醋酸乙烯的共聚物。由于乙烯支链上引入了极性的醋酸基因组成的短支链，打乱了原有的结晶状态，并增加了聚合物链之间的距离，因而共聚物EVA比聚乙烯（PE）更富有柔韧性和弹性。EVA树脂与沥青相溶性好，改性工艺简单，一般直接加入热沥青中充分搅拌即可。 改性剂不同，改性加工工艺各异，以上几种改性剂，只有EVA工艺较简单，直接掺加到热沥青中充分搅拌即可。而SBS、PE则无法直接搅拌使之与热沥青相混溶。需要运用小型胶体磨。胶体磨把剪切、搅拌、研磨、塑化等功能集于一体，能够把改性剂剪切成极细小的颗粒，再通过反复循环搅拌促使改性剂细粒与熔融沥青均匀混溶，使改性材料最大限度地发挥作用。从电镜观测结果和改性沥青技术指标试验结果看来，工艺效果良好。 试验室沥青改性工艺过程如图1-1： 改性剂 循 环 加热 胶体磨 原沥青 1800C热沥青 （加热保温）  改性沥青出口 图1-1 试验室沥青改性工艺过程 沥青与SBS分子量相差很大，溶解度参数存在一定差异，以热力学理论分析不具备自发反应条件。在高温下，SBS热运动加剧，分子间凝聚力下降，高分子链可以充分伸展自由流动。胶体磨的高速剪切、研磨作用除了使SBS剪切成细粒，均匀分散到沥青中之外，还由于这种强机械力作用，使SBS产生一定程度的降解，链断裂，产生嵌段。 根据某高速公路沥青加铺工程试验室的试验分析，几种改性剂室内试验结果如下： EVA、橡胶类改性沥青试验指标表 表1—1 沥 青 品 种 针入度(1/10mm)（250C,100g,5s) 软化点TRB (0C) 延度(cm)（150C,5cm/min） 原AH-70 71 51.5 100 AH-70+3%EVA3325 AH-70+5%EVA3325 AH-70+7%EVA3325 61 62 57 52.3 54.1 57 95 32 14 AH-70+3%EVA