手自一体变速箱的驾驶运用及使用误区.docx

手自一体变速箱的驾驶运用及使用误区 手自一体变速箱的驾驶运用及使用误区 前言：看到论坛上对手自一体排挡没有什么介绍 本人又是 AT 新手 狂搜了 2 天 觉得有必要把其中几篇好点的拿出来给大家分享 希望大家喜欢 下面请看转载内容： 第一篇： 手自一体变速箱使用误区！ 这两天泡论坛看到不少 TX 对手自一体变速箱的使用还存在一些误解，所以忍不住想说两句 1、手动模式下只管升档，不管降档。 加速的时候到了红区你还不升档，变速箱会自动保护帮你升一档。减速的时候转速太低了还不降档，变速箱也会自动保护降档。但是既然是“保护”机制，就必然会比正常的换档时机更延迟一些，也更接近机械的极限一些，传动机 构和发动机都负担更加大一些， 简单说来就是俩字儿， 毁车。所以既然用手动模式了，就别等着他自动保护启动了，否则还是乖乖用自动模式吧！ 2、手动模式可以省油。 首先解释一下自动档废油的原因，不是换档时机不 恰当，而是变速箱的设计导致了这一问题。一个好的手动变 速箱的传动效率都能达到 95% 甚至 98% 以上，而自动变速 箱的传动效率则很少有超过 90% 的，正是这接近 10% 的效 率差别导致了自动变速箱会比手动变速箱废油。所以除非你 买手动的变速箱，否则要让自动的和手动的一样省油是不太可能的了。至于换档时机，你认为你对换档时机的把握能够超过电脑那毫秒级的精确度吗？你对车速、转速、节气门开度等诸多参数的认知精度能够超过专业的传感器吗？你对车子的了解能够胜过厂家专家无数次调试后所得出的各项换档参数吗？所以，打算用自动档的手动模式来省油的同志们，还是省省心，好好享受一下自动档驾车时的轻松惬意比较实在。 3、手动模式没啥用。 很多人买回车来，不敢用手动模式，这也是误区。 手动模式设计了，就一定有用。首先你飚车的时候可以更加随意的利用档位来控制发动机输出，从而达到更加凌厉的加速和减速。当然不是所有人都能不在乎超速罚单的。手动模式除了飚车还有很多别的用处。例如过积水路段，把档位定 在 2 档或 1 档然后稳住油门通过。再如，雪天 2 档起步，用抵挡位来实现发动机制动。或者还可以在连续下坡时利用抵 挡位来实现发动机制动，甚至还可以用来限制雨雾天气的最高车速 总之用处多多。 4、手动模式切换自动模式一定要车停稳了才行。 自动档变速箱除了挂 N 档和 P 档必须要车挺稳了才行外，自动模式和手动模式是可以随意切换的。任何时候切 换都没影响。 忘了说 D 和 R 不要直接切换了， 不过这似乎是常识 第二篇： 手自一体变速箱 驾驶方法 档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有 P,R,N,D,3,2,1 几个档位， 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ 代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D 表示前进档，这个档位下变速箱会在 1～ 5 档根据速度和 油门情况自动切换～ 3 同样是前进档， 这个档位下变速箱在 1～3 档自动切换， 不 会升入 4、5 两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用， 可以避免 3 档和 4 档间的跳档情况！～（具体它是如何避免 的将在下文中做介绍） 2 表示 2 档，此档时，变速箱就在 2 档上，用于湿滑路面起 步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免 1和2档以及 2 和 3 档间的跳档！～ 1 就是 1 档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了 吧，你就看着情况用吧： ） 其他自动档车辆可能出现的档位还有 S 档、 L 档（例如本田 的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛 欧等）、OD OFF 按键等。 表示运动模式 （ sport ）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L 表示低速档，应该和新雅阁的 1，是一个意思，这个档位 时变速箱会保持在 1 档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不 从 1 档起步，而从 2 档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF 按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往 就没有 D3 了，因为按下此键最高档位 （ 4 速变速箱） 4 档就 已经被禁止使用了，起作用等同于 D3 。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2，并不代表的 是单 2 档，而是 1～ 2 档（如别克车系）用这个档位时变速 箱会在 1、 2 间自动切换，而不会往更高档升