汽车运用基础(第2版)第一单元2 .pptxVIP

汽车运用基础高等职业院校国家技能型紧缺人才培养培训工程规划教材汽车理论汽 车 运 用 基 础知识目标：简述汽车使用性能量标及适应性；简述汽车运用效率指标及影响因素；简述汽车费税及相关法规；简述汽车的价值分析方法；叙述合理配置及择优选购车辆的方法。单元一 汽车配置及选购 能力目标：能根据汽车的不同运用条件，作出合理配置及择优选购车辆的方案；能对不同的方案进行比较、分析，确定最佳方案。1 汽车使用性能量标及适应性汽车使用性能：汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。 汽车使用性能是汽车选型配备的主要依据，是汽车运用的先决条件。理论上：反映性能优劣技术水平实际使用中：技术水平性能优劣反映使用条件1.1 汽车容量 汽车容量是指汽车一次允许运载的最大货物量或乘客人数，它与汽车的装载量、车厢尺寸、货物的密度、座位数和乘客站立的地板面积有关。载货汽车容量用单位载货量和装载质量利用系数评价 汽车装载质量越大，越不适用于装载单位容积质量轻的货物，特别是散装货物。 汽车的容量：大型和小型 大型车经济效果好。 运距大于12km情况下，装载质量12t以上的货车，运输效率较装载质量4t的货车提高3～4倍，成本下降80%～85%。 汽车以最少的时间耗费送达货物或旅客的能力，称为汽车的速度性 汽车的速度性越好，运输生产率就越高 评价速度性的主要指标有：动力特性、最高车速、加速能力和平均行驶速度等1.2 速度性 测定汽车燃料经济性的试验方法 1 如我国国家标准规定有： 在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验 等速燃料消耗量试验 多工况燃料消耗量试验 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验 汽车在底盘测功机上的循环试验等 汽车直接挡全油门加速燃料消耗量的试验条件：汽车挂直接挡（ 没有直接挡时挂最高挡），以（30±1）km/h 的初速度，稳定通过 50m 的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开，加速通过测试路段测得燃料消耗量。 进行汽车等速行驶燃料消耗试验时，汽车用常用挡位，往返等速行驶通过500m的测试路段，分别测试车速为20km/h、30km/h、40km/h、直至90% 最高车速等各车速下的燃料消耗量。然后以车速为横轴、燃料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速燃料消耗量特性曲线，简称等速燃料消耗曲线。测定汽车燃料经济性的试验方法 2 多工况燃料消耗量试验是考虑了实际行驶中频繁出现的加速、减速、停车怠速、制动等各种工况，并将其根据车型经过加工简化规定为标准的循环进行试验 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验，其选择的测试路段应是三级以上平原干线公路，长度不小于 50km，试验时轿车的车速为（60±2）km/h ，铰接式客车为（35±2）km/h，其他车辆为（50±2）km/h，测定每 50km 单程的燃料消耗量，然后换算成百公里燃料消耗量。往返各试验一次，以两次测量结果的算术平均值作为测定结果。被动安全性主要有： 驾驶室、车身结构的刚度，防止正面、侧面撞击的性能，特别是轿车的侧门强度。 汽车座椅系统的安全性，包括座椅强度、安全带强度、安全带固定点的强度、座椅头枕等。它们的作用主要是保证撞车时能吸收乘员的能量，减轻乘员伤亡。 汽车（特别是轿车）内外凸出物的要求。例如：在头部碰撞基准区内，要求不得有曲率半径小于 2.5mm 的刚性材料构件和粗糙表面等。 汽车和挂车的侧面及后下部设有防护装置，主要用来防止车辆在行驶时有其他人、车、动物等撞击，造成事故。 汽车安全玻璃，用以防止撞击后玻璃破碎伤人。目前我国规定要使用国家安全认证过的玻璃。 防火安全性防止车辆火灾的结构措施： 提高车身内饰材料的耐火性 要求用阻燃材料制造，阻燃材料应满足： ①不燃烧②可以燃烧，但燃烧速度不大于 100mm/min ③燃烧火焰在 60s 内自行熄灭，且燃烧距离不大于 50mm 燃油箱规定燃油箱与排气管的出口端位置应相距 300mm 以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸露电器接头与电器开关 200mm 以上 轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在 5min 内不得大于 200 mL车轮接地比压：F = 0.098Gk/A0车轮接地比压一般比轮胎内压高 10%~20% ， 推荐的车轮接地比压为： 轴载质量约10t的车辆，F≤0.65MPa 轴载质量 约6t 的车辆，F≤0.55MPa平均故障间隔里程（MTBF）当量故障率 λD千公里维修时间 MTm 千公里维修费用 Mc有效度 A 整备质量利用系数不仅反映设计、制造水平，而且也反映其使用经济性，因而是汽车技术进步的主要标志之一。 我国轻型汽车一般在 1.1 左右；中型车在 1.35 左右；重型车在1.3~1.7 之间。（