墩围堰锚碇施工技术交底全解.pdfVIP

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 4#墩锚碇施工技术交底 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部 二〇一五年四月 1 一、工程概况 4#墩基础采用双壁钢套箱围堰施工，围堰平面尺寸49.9×21.9m，壁宽2m。围堰顶 高程+11.0m，围堰底高程-19.0～-21.3m，围堰高度30m，抽水水位+8.5m。 钢套箱底节高12.78m （不含单壁围挡），中节高度13.3m。 图2.1：4#墩围堰立面结构图 桥址处水流呈单向流态，到达墩位的围堰采用无导向船的锚碇系统定位方案。前后 定位船采均采用1艘400t铁驳，定位船起到确定、调整钢套箱的位置，并对钢套箱具有 安全防护作用，定位船上布置有马口、将军柱、固定座、卷扬机、滑车组等设备。 锚碇系统布置详见下图。 图2.2：4#墩围堰锚碇系统结构图 锚碇定位系统组成： ①主锚：采用6个200t混凝土重力锚，6×37-φ60钢丝绳。 2 ②边锚：每侧各采用4个200t混凝土重力锚， 6×37-φ 60钢丝绳；前定位船边锚 两侧各采用2个6t霍尔式铁锚，φ40mm锚链，6×37-φ 32钢丝绳，后定位船边锚与前 定位船布置相同。 ③尾锚：采用2个200t混凝土重力锚，6×37-φ 60钢丝绳。 ④拉缆：前、后定位船与底节钢套箱之间均设有拉缆，前拉缆采用4根6×37- φ 60钢丝绳，后拉缆采用2根6×37-φ 60钢丝绳，其作用是将钢套箱所受外力传递给主 锚和尾锚。 底节围堰上设置有前后拉缆和前后边锚，顶节围堰上设置有前拉缆和前后边锚，所 有锚绳均在定位船上进行收锚。 围堰精确调整位置后，在舱壁内注水下沉到河床面，抄平底面，准备封底施工。 二、施工技术方案 围堰在工厂整节制造，浮吊吊装下河，船运至墩位，在墩位处用浮吊起吊下水。将 拉缆和边锚锚绳过到底节围堰上，预拉收紧拉揽及锚绳，完成围堰初定位，接高围堰， 继续过缆边锚及拉缆，预拉收紧拉揽及锚绳，精确定位围堰，注水下沉并接高围堰，准 备封底施工。 三、施工技术方案 4.1、施工流程 锚碇定位及接高下沉施工流程为： 抛设1#、2#主锚 → 抛设定位船边锚 → 抛设3#、4#主锚 → 抛设7#、13#边锚 → 抛设5#、6#尾锚 → 抛设8#、14#边锚 → 围堰底节吊装下水 → 定位船拉揽L1#、L2#、 L5#、L6#及7#、8#、13#、14#边锚过缆 → 围堰初定位 → 浇筑刃角混凝土 → 接高 围堰中节 → 抛设9#～12#边锚 → 精确定位围堰 → 围堰注水下沉 4.2、施工方法 4.2.1 锚碇施工 4.2.1.1 施工准备 （1）成立指挥机构，进行人员分工。向参加作业的所有人员进行详细的技术交底， 明确分工，各船按事先规定的信号作业。 （2）布置钢套箱绞锚设施设备，定位船加固、进行舱面设施设备布置。认真检查 3 将军柱、绞关、卷扬机与船体的连接情况，保证其固定牢靠。 （3）根据锚碇布置图，计算出每个锚的位置、定位船以及钢套箱的理论位置。复 测控制网建立控制点，用全站仪测量定位方法来确定锚位及定位船、钢套箱的位置。测 量主河道水流流速，墩位处水深。 （4）在铁锚、锚链及锚绳使用前必须对其进行检查，以确保钢套箱定位施工安全， 稳靠。具体工作如下： ①对所购置的锚绳及锚链抽样进行检查，并做预拉试验。 ②铁锚转动部位应灵活、并涂油。 ③锚链清理、锚环质量检查。 ④检查绞关、卷扬机、滑车、马口等的工作状况是否良好。 ⑤在抛锚作业前需组织有关操作人员对抛锚、定位施工进行技术和安全交底。 ⑥抛锚前应认真检查每根锚缆与锚链、锚链与铁锚之间的连接是否牢靠，经确认与 设计相符后方能投入使用。 ⑦每根锚缆除按设计要求配置卡环、钢套环、钢丝绳夹头外，每根锚缆还应增加一 个防滑保险夹头。 （5）抛锚定位前，应与气象部门取得联系，选择四级以下风力、无雨雾的白天进 行抛锚作业。 （6）