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1710 1710 -220(1 苏州高铁优化经验交流材料 天线性能分析 苏州高铁LTE专网现网共使用了华为ATD4519R0华为 ADU4518R6 京信三频 ODM065R15EJG三种型号的天线，各使用 了 172副、18副、229副。由于前期批量更换了京信三频 ODV 065R15EJJG天线，现网京信三频 ODV065R15EJJG使用占比较高， 三种天线性能指标如下。 ATD4519RC天 线性能： 电P性能 16M) -202S 2^75毎鮎 -1*20 2010 ms tin方虫 M5* -45 屯mA门 2 - 12,4^ 1 * 坷盘UB.I 20 20 21 i.白斡评旳g -15 Al1 It 试理电 Tldfi) S-15 倉呼半功率潼町遥庫门 32 32 30 釉卡功伞曲⑴巾唆门 TQ .5 50 ADU4518R6天 线性能: 皑r性龍 崛卑港情［WZ 2曹仙■托即 IHD 1MQ - 2200 22OT ? 249D *15* f Q-1S,議st巧月.3和”冷祐厂眄 tflM-WQ 1F.4 IT 9 1A.4 二 i1 tt-r 斤 I 一帕対L 1C 3此?忧履12 ri 6 63 61 61 55 亍Q ODM065R15EJJB 天线性能: 工惟频車| MHz） 820-9150 L 710-2690 171O-2C9O 天线塘歳〔（IB 16 14 概化方成 士 4塔楼化 朮F廊池礴宽墜（） 璇寅面械無密住1时 9 京信“ ODM065R15EJJG”天线水平波瓣角为华为“ ATD4519R0 天线的两倍左右，D频段上垂直波瓣角也大于华为专网 “ATD4519R0 天线。 华为“ ATD4519R0天线方向示意图如下，D频段上无旁瓣。 华为“ ADU4518R6天线方向示意图如下 华为“ ADU4518R6天线方向示意图如下 天线覆盖能力对比 〔、水平方向覆盖能力 前期苏州高铁组网，大量使用的是华为“ ATD4519R0天线， 由于水平波瓣角较窄，近点覆盖能力较差。覆盖效果如下图（选取 了三个站点示例），绿色为主瓣覆盖范围，红色为旁瓣覆盖范围。每 个站点大概有三分之一的区域为非主瓣覆盖。 结合测试LOG更换三个站点部分天线为京信“ ODM065R15EJJ G”天线，覆盖效果如下图。更换天线后，该区域大部分都为主瓣覆 使用京信“ ODU065R15EJJG”天线，在垂直方向的覆盖能力上 也会有所提升。以“联通唯亭卫生管理站”为例，天面相对高度为 31米，计划远端覆盖距离为450m,站轨距离为155m。 由于华为“ ATD4519R0天线垂直波瓣宽度为5°，京信“ ODH 065R15EJG”天线垂直波瓣宽度为8°。使用华为“ ATD4519R0天 线，相对合理下倾角为6°，下3dB距离为207m，上3dB距离为 506米，近端覆盖无法满足。而使用京信“ ODM065R15EJG ”天线， 相对合理下倾角为7°，下3dB距离为159m，上 3dB距离为591米, 基本满足远处、近处覆盖需求。 蓝色j^OIIV-05Rl旺JJ-碾盖范El 红盖范園 棕色対奇淨帶誤范围 二、现网存在问题 1、 重叠覆盖过多 如下图，站点1、站点2重叠覆盖明显过多，主瓣方向均有 根据日常优化经验，重叠覆盖距离小区内建议100米，小区交 界处建议200米。 2、 重叠覆盖不够 如下图，站点3、站点4重叠覆盖明显不够，中间存在400米 左右的区域无天线主瓣覆盖。如不更换三频天线建议调整方位角至 绿色示意方向。 3、 天线选择不合理 如下图，站点5塔下标红色为未非主瓣覆盖区域，夹角约 80°, 使用华为“ ATD4519R0天线，因水平波瓣角仅有30°，无法满足 远点及近点（塔下）的覆盖需求，若更换为京信“ 0DV065R15EJJ G”天线，则该区域均为主瓣覆盖，覆盖会有明显提升 4、交叉覆盖能量浪费 如下图，站点6覆盖至站点7塔下，站点7覆盖至站点6塔下， 两站点近似交叉覆盖。 由于通信距离与发射功率、接收灵敏度和工作频率均有关。 [Lfs](dB)=32.44+20lgd(km)+20lgf(MHz) 式中LfS为传输损耗，d为传输距离，频率的单位以MHz计算。 由上式可见，自由空间中电波传播损耗(亦称衰减)只与工作频率 f和传播距离d有关，当f或d增大一倍时，[LfV将分别增加 6dB。 站点交叉覆盖，能量浪费在了传播损耗中。若站点 6-1、站点7- 2扇区均更换为京信“ ODV065R15EJJG”天线，设置合理方位下倾 则即可解决站点近点的弱覆盖问题，又可降低专网用户误入专网的 概率 根天线覆盖不到位，针对性优化解决。 四、优化建议 铁路覆盖优化的重点在于利用天线主瓣覆盖铁路，以保证铁路 的连