大众汽车空调系统维修心得概要.docVIP

大众汽车空调系统维修心得 随着气温的升高 ,每天来站维修的顾客很大一部分是对空调系统有抱怨 ,为了提高顾客的满意度 ,快速、正确地为顾客解决空调系统的故障 ,现将我在前几年实际工作中的维修心得作一个总结 ,与大家共同探讨 ,其中肯定有不少错误 ,望大家指正。 大众汽车空调系统维修中 ,所遇到的几个比较突出的问题 :泄漏、冷凝器散热效果差 ,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。 一、泄漏 制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题 ,尤其是慢泄漏 ,检查时很容易造成费时费料 ,下面是几个经常遇到的泄漏性情况 : 1、蒸发箱泄漏 在大众品牌的车辆中 ,PASSATB5 的蒸发箱泄漏是一个多发故障 ,由于此种蒸发箱结构的特点 :管路比较薄 ,焊缝长度大。很容易造成泄漏 ,在实际工作中 ,如果外围管路检查无泄漏 ,一般就是蒸发箱的问题 ,我站维修量不算很大的情况下 ,每年春季至 秋季 ,大约能更换接近二十只蒸发箱。 2、压缩机 —— 冷凝器胶管泄漏 ,这种泄漏一般由两种原因引起 : 1 由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉 ,造成胶管磨损泄漏 ,这在普桑车型中比较多见。例如 :车辆事故维修后 ,由于管路进行了拆装 ,装配时管路的角度不正确 ,造成胶管与车身纵梁干涉。 2 由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器 ,车辆车行驶过程中发动机的晃动 ,造成 管路的铝接头与胶管松旷 ,从而漏液。 3、干燥罐泄漏 干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断 ,在 POLO 车上 ,由于干燥罐装在冷凝器内 ,由一个卡簧固定 ,泄漏的情况较多 ,这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看 ,每年更换的冷凝器在十几只左右。 4、压力开关泄漏 在管路上的压力开关 ,由于其结构的关系 ,开关一般是塑料件 ,电器插头在塑料件 内 ,两者的结合及密封要求比较严格 ,出现的泄漏也比较多 ,如:干燥罐上的高低压开关 ,管路上的制冷剂压力传感器等。 5、压缩机泄漏 压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封 ,这种泄漏判断比较容易 ,也较多见。 6、胶管慢泄漏。 由于胶管在加工时 ,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落 ,需要在外层均匀地扎上小孔 ,以增长管路的使用寿命 ,但由于扎孔时力度及深度控制不 当 ,容易引起胶管慢泄漏 ,这种情况比较少见 ,但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车 ,行驶不到一万公里 ,出现制冷液不足 ,经多次检查都未检查出来 ,最后把该车的空调系统全部拆下 ,重新连接后加液 ,放在水池中 ,发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出 ,更换此管后故障解决。 7、管路接头泄漏 POLO 车高低压管的连接处比较容易泄漏 ,这种泄漏也一般出现在质量担保期 内 ,故障率也比较高。 8、加液接头泄漏 这种泄漏也是多出现在 POLO 车上 ,它的高低压接头是连接在管路上的 ,由于加 有一个橡胶密封圈 ,由于拧紧力矩的问题 ,极易泄漏。 二、冷凝器散热效果差 ,引起空调系统制冷不足。 冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。 1、以 PASSATB5 为例 ,由于其车前部保险杠的通风网面积较小 ,如果冷凝器有脏堵 ,制冷力肯定不足 ,因此在维修过程中要特别关注这种情况 ,冷凝器应经常清洗。 2、散热器更换后 ,使用的不是上海大众原装冷凝器 ,由于它的散热面积较小 ,并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆 ,散热效果太差 ,会引起管路内压力升高 , 制冷力严重不足。 3、散热风扇故障 ,由于控制高速挡的高压开关失灵 ,造成风扇无高速档 ,散热能 力也会不足。 另外 ,PASSATB5 车的风扇插头由于电流承载能力不足 ,容易造成烧蚀 , HST 文件已通知更换 ,但难免出现漏换现象 ,这不仅会影响空调的使用 ,还 容易引起自燃 ,这一点应特别注意。 三、电气故障 ,引起空调系统无法正常工作。 电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多 ,这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意 :