垃圾外运处置专项方案.docVIP

垃圾外运处理专题施工方案 1、概述 峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处理及生态旅游项目是依据市建委、发改委、财政局、监察局和审计局《相关加强亚运城市环境综合整改工程管理服务若干意见》（穗建筑【】781号）及《相关协调亚运城市环境综合治理工程管理相关问题会议纪要》（穗建质纪【】374号）精神，确定根据“集约化消淤、无害化处理，资源化利用”处理标准，将运输来河涌淤泥在岛上集中无害化处理，形成固化土后作为改良用土在岛上堆填，为远期建成生态旅游岛打下地基，总体上含有保护广州市水环境，改善水生生态功效。 本项目在施工过程中，产生了大量固体废物垃圾，关键有职员生活垃圾，淤泥上岸时格栅杂物，包含废塑料袋、大纸屑、木头、泡沫块等，和淤泥预处理产生砖渣、石渣、混凝土块等无法进行无害化处理建筑垃圾，依据环评和环评批复文件《 穗环管影〔〕209号》要求，这些废杂物垃圾将同职员生活垃圾一起交由环卫部门在岛外集中处理。为此，我企业特制订了本专题方案，以确保这些垃圾得到合理处理，不对周围环境造成不良影响。 2、编制目标、依据和适用范围 2.1编制目标 确保本项目产生垃圾（关键是指淤泥处理过程产生筛分垃圾，生活垃圾量较少，另处理）得到有效处理，建立健全环境污染预防机制，尽可能降低对周围环境影响，维护社会稳定，保障公众生命健康，保护环境，促进社会全方面、协调、可连续发展。 2.2编制依据 依据《峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处理及生态旅游项目（一期淤泥处理）环境影响汇报书》、《项目环境保护批复意见》穗环管影【】209号、《中国环境保护法》及其它相关法律、行政法规，制订本方案。 2.3适用范围 本方案适适用于峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处理及生态旅游项目（一期淤泥处理）二标段中产生垃圾（关键是指淤泥处理过程产生筛分垃圾，生活垃圾量较少，另处理）运输岛外处理情况。 3、施工方案 3.1工程概况 （1）项目概况 峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处理及生态旅游项目是依据市建委、发改委、财政局、监察局和审计局《相关加强亚运城市环境综合整改工程管理服务若干意见》（穗建筑【】781号）及《相关协调亚运城市环境综合治理工程管理相关问题会议纪要》（穗建质纪【】374号）精神，确定根据“集约化消淤、无害化处理，资源化利用”处理标准，将运输来河涌淤泥在岛上集中无害化处理，形成固化土后作为改良用土在岛上堆填，为远期建成生态旅游岛打下地基，总体上含有保护广州市水环境，改善水生生态功效。 （2）垃圾外运工程概况 本工程是将本项目产生垃圾（第二标段约1.1万m3垃圾）由峨眉沙岛转运至岛外进行集中处理。因为运输至岛上集中处理疏浚淤泥中含有大量砖头、石块、砼块和废塑料袋、大纸屑、木头、泡沫块等垃圾，在淤泥处理前期预处理过程中，这些垃圾经过格栅或筛分机械从淤泥中清除出来，先集中堆放在防渗处理过指定地点，然后运输至岛外集中处理。 图3-1筛分杂物搜集 图3-2格栅杂物搜集 图3-3 建筑垃圾堆放区 图3-4 废弃石块集中堆放 3.2专题施工方案 3.2.1施工工艺步骤 岛内垃圾拟采取以下工艺步骤处理： 岛内垃圾堆放点 岛内垃圾堆放点 挖机装车运输 岛上临 时码头 长臂挖机 自航式 驳船 东圃 码头 运输 长臂挖机装车 泥尾 图3-5 淤泥垃圾转运工艺步骤图 3.2.2 工艺步骤说明 垃圾转运关键分以下三步实施： （1）垃圾岛内转运 淤泥处理过程中产生垃圾首先集中堆放在防渗处理过指定地点，垃圾堆放点距离码头500～1000m，这些垃圾经过挖机（1m3）装车，采取汽车(10m3)运输至岛内码头装船。 （2）淤泥垃圾船舶转运 运输至岛内临时码头垃圾由长臂挖机（0.6m3）或浮动码头加1m3挖机装船，然后由船舶（自航式驳船600-700m3）运输至东圃码头（岛外码头），运距约1km。 （3）岛外汽车转运 运至琶洲码头垃圾由长臂挖机（0.6m3）或浮动码头配1m3挖机装车，采取汽车(10m3)运输至泥尾交由环卫部门指定地点“广州市白云区兴丰垃圾填埋场”集中处理，运距约30km。 图3-7 淤泥垃圾运输线路图 3.3进度计划及机械、人员配置 3.3.1进度计划及计划工期 淤泥处理工程中总计产生建筑垃圾约18000m3，单个码头装车装船实际能力约500-800m3/台班，因考虑岛外运输包含市区运输，只能晚上运输，为确保进度，加紧垃圾外运速度，所以在岛上共设两个临时码头同时装船。根据天天一个台班计算，即天天确保运输1000m3计算，估计需有效工作日18天。 考虑到天气及其它不确定原因，本方案估计从11月1日开始，至11月30日结束，总工期为30天。 3.3.2施工机械配置 依据垃圾外运步骤：岛内垃圾堆放点-----挖机装车----汽车岛内运输------挖机装