基坑支护板肋式锚杆挡墙施工技术交底.docxVIP

施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表 -052 工程名称 重庆市轨道交通五号线 施工合同编号 一期工程土建 5102 标 单位（子单位） 湖霞街站建筑与结构工程 施工单位 中铁隧道集团四处有限 工程名称 公司 分部工程名称 围护结构 分项工程名称 板肋式锚杆挡墙、锚喷 支护 交底部位 主体（ YCK11+138.096 ～ 交底时间 2014年05月19日 YCK11+265.696 ）线右基坑 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 交底内容： 一、使用范围 本技术交底使用范围为湖霞街站主体 （ YCK11+138.096～ YCK11+265.696）线右基坑围护结构板肋式锚杆挡墙、锚喷支护。 二、设计参数 湖霞街站主体（ YCK11+138.096～ YCK11+265.696）线右基坑边坡高 10～ 23m，长 127.6m，坡 向 136°。基坑线右（西北侧）边坡YCK11+138.096～ YCK11+224.584，长 86.488m，先放坡开挖 至 387.666 标高后（放坡比率 1：1），采用两级的板肋式锚杆挡墙支护，基坑按 1： 0.1 的坡率 放坡开挖。 锚杆钻孔直径为 110mm，钻孔与水平线夹角为 15 度，锚孔内设置 2 根 Ф25 砂浆锚杆 , 锚杆间距 2.5 × 2.5m，所有锚孔内均注 M30水泥砂浆。 肋柱、压顶梁及面板采用 C30喷射混凝土。 肋柱截面尺寸为 350× 400mm，纵向间距 2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整 体，压顶梁截面尺寸为 400× 300mm，基础梁截面尺寸为 400× 500mm，面板厚 100mm，内设单层 双向 φ8@150mm钢筋网片。 6 程 4 6 程 9 里 8 9 0 371.386 5 程 6 里 . 界 . . 8 4 里 5 点 3 分 2 6 1 基坑底标高 2 点 2 起 + 型 + + 1 1 1 坑 1 类 1 1 K K 站 K 基 C 护 C C Y 板肋式锚杆挡墙，肋柱 350×400mm，肋间距 2.5m，共86.488m Y 车 Y 支 锚喷支护 , 共41.1m 二阶挡墙 锚喷支护：锚杆间距 2×2m，100mm厚C25喷射混凝土 基坑底边缘线 坡率： 1:0.1 坡率： 1:1 379.666 坡率： 1:0.1 387.666 376.470 坡顶线 0. 延区间低处排出 截水沟 流水方向 30 图一 线右围护结构平面布置图 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设工程质量监督总站 监制 基坑线右（西北侧）边坡 YCK11+224.584～ YCK11+265.696，长 41.112m，采用锚喷支护，分 层放坡开挖至基坑底部（放坡比率 1： 1）。锚杆钻孔直径为 90mm，钻孔与水平线夹角为 15 度， 锚孔内设置 1 根Ф 22 砂浆锚杆，锚杆间距 2× 2m，棱形布置，所有锚孔内均注 M30水泥砂浆。喷 射 C25混凝土 100mm厚，内设单层双向 φ 8@150mm钢筋网片。三、施工工艺 1、板肋式锚杆挡墙支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（ 2m）→施作压顶 梁→锚杆钻孔、 安装、注浆→安装面板、 肋柱钢筋→泄水孔及碎石滤水包→模板安装→喷射混凝 土→养护→继续下一层施工（无截水沟、压顶梁施工） 。 2、锚喷支护施工顺序：施作截水沟、平台→基坑开挖第一层（ 2m）→锚杆钻孔、安装、注 浆→安装钢筋网片→泄水孔及碎石滤水包→喷射混凝土→养护→继续下一层施工。 地面 第一次开挖面标高 地面 肋柱及面板 第二次开挖面标高 1. 第一次开挖，开挖面位于第一道锚杆下 1m，施作第一道锚杆。 2. 第二次开挖，开挖面位于第二道锚杆下 1m，施作第二道锚杆。 施作第一层肋柱及面板。 施作第二层肋柱及面板。 地面 地面 一级平台 一级平台 379.566 379.566 371.386 3. 依次开挖至一级平台高度，施作基础梁及平台。 4. 依次逐层开挖，施作锚杆及肋柱、面板，至基坑底面设计标高。 图二 线右基坑开挖支护施工步序图 四、施工技术标准 1、截水沟 基坑顶部设置截水沟， 采用 MU10普通烧结砖砌筑截水沟， M5水泥砂浆抹面 20mm，截水沟砌筑 见图一“截水沟大样图”， 截水沟排水方向为向大里程方向排水连通区间排水沟。 水沟砌筑过程 中必须保持“横平竖直”原则，不得出现漏浆等现象，保证沟底排水坡度。 2、基坑开挖 基坑开挖工艺流程： 测量放线确定基坑范围→确定开挖的顺序和坡度→线右施作板肋式锚杆 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市城市建设档案馆 重庆市建设