砼支撑梁拆除方案.docxVIP

- -可编辑修改- TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章编制说明及编制依据 2 \o Current Document 1.1编制说明 2 \o Current Document 1.2编制依据 2 \o Current Document 第二章工程概况 2 \o Current Document 第三章施工部署 3 \o Current Document 3.1管理人员配置 3 \o Current Document 3.2物资设备 3 \o Current Document 3.3施工准备计划 4 \o Current Document 3.4控制目标 4 \o Current Document 第四章主要施工技术措施及方法 4 \o Current Document 4.1第一道混凝土支撑拆除方法 4 \o Current Document 4.2广电路站第三道混凝土支撑及腰梁拆除 7 \o Current Document 4.3起重吊装 8 \o Current Document 第五章安全技术措施 11 \o Current Document 5.1安全生产责任制： 11 \o Current Document 5.2安全检查： 11 \o Current Document 5.3安全纪律： 11 \o Current Document 第六章文明施工措施 12 \o Current Document 6.1降尘方案 12 \o Current Document 6.2降噪方案 13 \o Current Document 第七章应急救援措施 13 \o Current Document 7.1基本方针和行动原则 13 \o Current Document 7.2拆除施工应急救援指挥系统 13 \o Current Document 7.3应急救援措施 13 第一章编制说明及编制依据 1.1编制说明 本专项施工方案严格按照业主要求和现场实际情况进行编制。并在人员、机械、质量要 求、进度安排等方面统一部署的原则下进行编制。我公司对此专项施工方案的编制高度重 视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在经过实地勘察明确工程 特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下成立编制专题小组，集思广议、博采 众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 1.2编制依据 《广电路站、长虹路围护结构施工图纸》。 我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005。 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011。 《建筑工程项目管理规范》 GB/T50326-2006, 《建筑施工起重吊装安全技术规范》 JGJ 276-2012 《常州市市区扬尘污染防治管理办法》 第二章工程概况 工程名称：常州轨道交通1号线4标土建工程 工程地点：常州武进区花园街 建设单位：常州市轨道交通发展有限公司 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司 施工单位：中铁十九局集团有限公司 广电路站岛式站台，有效站宽 13.0m,设计拟采用单柱双跨整体钢筋混凝土结构形式， 明挖法施工。车站设计起点里程 CK13+980.148,车站终点里程CK14+120.398有效站台中心 里程CK14+52.448,标准段基坑深 23.41m,采用1000mm厚地下连续墙围护结构，侧墙厚 800mm端头井段侧墙厚900mm车站总长141.8m,标准段宽19.9m，车站线路由南向北为千 分之二的下坡，结构顶板覆土约为 3.0m。 其中冠梁尺寸为1400X 900mm第一道混凝土支撑：800x 800mm C30混凝土；第三道混 凝土支撑：1000x 1000mm腰梁尺寸为1400x 1000mm连梁：600x 400mm C3（混凝土，平面 图如下： 广电路站第一（第三）道混凝土支撑平面图 长虹路站为地下地下二层岛式车站，站台宽 11m车站主体结构外包总长192.0m,标准 段宽19.7m，端头井宽23.8m,标准段基坑深约为16.4m,端头井基坑深度约为18.4m,车站 采用明挖法施工。冠梁尺寸：1200 x 800mm C30昆凝土。混凝土支撑：800 x 800mm C30混凝 土。连梁：600 x 400mm C30混凝土。平面图如下： 长虹路站第一道混凝土支撑平面图 第三章施工部署 3.1管理人员配置 项目部：工区现场指挥：1人，现场技术负责人：1人，现场