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皖赣铁路电气化改造改线地段铁路施工控制测量 ： Through the comprehensive summary and analysis of the electrification rerouting section measurement in Anhui-Jiangxi railway ， this paper discusses the construction and managementmodel that from control survey to detail survey ， and from construction measurement to completion measurement of the mountain railway. 工程概况 主要工程量 皖赣线电气化改造改线工点从既有线 K97+000?K116+600,改线总长约为19.6km，实际施工长度为 19.6km,其中特大桥1座，大桥1座，中桥1座，小桥19座， 合计2207.9m;隧道1座计4940m,桥隧长9.19km。 1.2管段内测量工作的特点 ①点多线长，工作量大；②桥 隧较密集, 精度要求高; ③植被茂密, 通视条件差; ④地势较陡, 线路途经多个滑坡地段； ⑤线路平面较复杂, 曲线间夹直线较短, 最短为62.37m,最小曲线半径为800m;⑥施工时间为20?22个 月，工期要求紧；⑦开工必优，一次成优，要求测量不能出错。 测量制度管理 为规范化、系统化各级测量人员的操作行为,出台了《黄山 市工程测绘院皖赣线测量工作管理办法》 ,办法中要求保持测量 人员的相对稳定, 维持测量工作的持续性, 明确了各级测量人员 的职责范围， 强调了复核制度和交底制度。 ①图纸资料审核会签 制度。注重对设计图和施工图的复核，建筑物各细部尺寸大小、 标高均逐一推导复核， 实行指挥部和队两级复核会签制度， 未经 复核的图纸和测量资料不得用于施工。 ②资料交底签认制度。 指 挥部对工程队、 队对作业层的各种测量资料均以书面形式进行交 底，交接双方需签字共认，所有资料和签认单均要留底存档。③ 测量日志记录制度。 要求各级测量单位均应做好测量工作日志的 记录，必须记录下每天测量的工程部位、里程、测量的过程和结 果、测量的仪器、测量的人员、人员的分工等详细内容。④测量 评比检查制度。 指挥部精测组每半年对各工程队测量组内外业资 料进行检查评比工作， 平常不定时对工程队测量内业资料进行抽 查，及时纠正其各种违规操作。 通过真正落实测量分工复核等各 项制度，确保了黄山市工程测绘院在皖赣线的工程未出任何问 题。 仪器装备及仪器检校 3.1仪器装备测绘院指挥部精测组配备尼康 DTM-430E全 站仪一套，测角中误差2〃，标称精度2+2ppm工程队配备J2 经纬仪和 S3 型水准仪。 3.2仪器检定 所有仪器均按照IS09000质量体系之要求， 定期到局标准计量所检测中心进行年检。 全站仪测角部、 经纬仪、 水平仪在施工过程中每月由指挥部和工程队测量组进行一次必 要的常规检验和校正，避免由于仪器出现故障而引起测量事故。 线路复测与地面控制测量 贯通测量与地面控制测量的原因 目前铁路设计院定测 的桩橛的埋设形式和深度不能满足长期保存之要求， 桩点位移和 丢失的情况较多， 故有必要在动工之前进行线路贯通复测。 将桥 隧控制网与线路贯通一同施作， 提高了桥隧段线路成果等级， 避 免了以后为桥隧控制重新设站观测，做到一步到位。 隧道洞内外平面控制测量等级及相应精度。 在实际工作中为保证隧道有较好的贯通精度，长度小于 2km 的，均按四等导线精度要求施作。 隧道高程控制测量等级及相应精度，如表 2所示。 桥梁控制测量等级及相应精度，如表 3所示。 其等级由桥轴线精度而定，桥轴线精度是由桥梁结构形式， 桥跨等确定。 4.3 内业计算 观测数据预处理 所测距离须经温度、气压改正和仪 器加、乘常数改正。 隧道控制网中要将距离投影到隧道平均高程 面上。 高桥墩、 大跨度和特大桥应将距离归算到墩顶平均高程面 上。除去需归算的桥隧地段，其余距离不投影归算。 432坐标系 ①铁路工程中设计院不交任何坐标，只给线 路桩点及其关系， 需自定义坐标系。 ②选取一个设计院原夹直线 上里程点作原点，其 x 轴指向为线路前进方向， x 值可为此点里 程值， y 值为 0，同时要保证整个管段的线路位置不偏离 x 轴过 大。通常是以长隧道的线路中线或大桥桥轴线来定义 x 轴方向。 ③一个测区管段最好只用一个统一坐标系。 在今后导线点遭到破 坏、丢失时，便于相互引测，避免坐标转换之麻烦。 4.3.3平差计算 ①除长度大于1km的隧道、特大桥的控制 须用严密平差，其余既可用简易平差，也可用严密平差。②由