制动系统7制动力调节装置汇总.ppt

第 5 节 制动力调节装置 5.1 概述 制动蹄对制动鼓产生摩擦力矩 Mμ ； 磨擦力矩使车轮对路面产生向前 的力 Fμ ，同时路面给车轮一个向 后的力 F B 。 F B ≤F φ ＝ Gφ 制动力 F B 必须满足： Fφ — 车轮与地面的附着力 G — 汽车对路面的垂直载荷 φ— 轮胎与路面的附着系数 当最大制动力 F B 超过附着力 F φ 时， 车轮就完全停止旋转（抱死）， 作纯滑移。 5.1 概述 o 获得良好的制动稳定性 —— 避免前轮或后轮单独抱死滑移。 o 获得最大的制动效能 —— 前后制动轮的制动力都要接近最大值。 车轮抱死后果： ? 汽车前轮单独抱死滑移，将使汽车失去操纵不能转向； ? 汽车后轮单独抱死滑移，将使汽车失去稳定，发生甩尾现象。 汽车前后车轮能够制动到同步滑移。 5.1 概述 前后轮同步滑移的条件： 前后制动力之比等于前后车轮对路面的垂 直载荷之比。 2 1 2 1 2 1 G G G G F F B B ? ? ? ? F B1 —— 前轮制动力； F B2 —— 后轮制动力； G 1 —— 前轮对路面的垂直载荷； G 2 —— 后轮对路面的垂直载荷； φ—— 轮胎与路面的附着系数。 5.1 概