钢砼组合箱梁桥面板工程施工设计方案(丹平快速二标).docVIP

.. . . .. 深圳市丹平快速路一期工程 东湖立交钢 - 砼组合箱梁 现浇桥面板施工方案 编制： 复核： 审批： 深圳市罗湖建筑安装工程有限公司 . 专业 word 可编辑 . .. . . .. 深圳市丹平快速路一期工程第 2 合同段项目经理部 二 0 一四年三月二十日 一、 编制依据 ： 1). 北京市市政工程设计研究总院 《深圳市丹平快速路一期工程 》 （第二合同段钢箱梁桥梁部分施工图设计 ）。 2). 我公司的技术 、机械设备装备情况 。 3). 国家和行业现行施工规范及验收规范 、技术规程 、标准以及深圳 市相应验收规范 、技术规程和标准 。 二、工程概况 ： 深圳市丹平快速路一期工程位于深圳市罗湖区 ，本工程采用地下 道路形式 ，路线大致为东西走向 ，西起爱国路立交 ，穿越东湖公园 ， 位于深圳水库南侧 ，以隧道形式与东部过境高速近期实施段相接 。 第二合同段东湖立交项目包含 A匝道（A0# 墩～A3# 墩）、 B匝道 B4#墩～B5#墩）、 C匝道（C10# 墩～C14# 墩， C14#墩～C16# 墩）共4联钢 -混组合连续梁 。其中 ： . 专业 word 可编辑 . .. . . .. A匝道（A0# ～ A4# 墩）主梁采用钢 - 混组合箱梁 ，梁高 1.6m ， 其中预制高度 1.25m ，现浇桥面板厚度 0.28～0.35m 。桥梁中线处分孔为 35+35+35=105m 。横向为单箱双室断面 ，箱室全宽 9.50m ，底板宽 5.50m ，外悬臂 2.00m 。钢箱底板水平 ，腹板高度不同 ，桥面横坡由腹板高度变化形成 。共分 5个制作段工厂预制 ，现场在各制作段接口处设临时墩 ，钢箱制作段现场吊装就位 ，高强螺栓栓接 。 B匝道（B4# ～B5#墩）主梁采用钢 -混组合箱梁 。梁高 1.8m ， 其中预制高度 1.45m ，现浇桥面板厚度 0.28～0.35m 。桥梁中心线处分孔为一孔简支 40m 。横向为单项双室断面 ，箱室全宽10.00m ，底板宽 6.00m ，外悬臂 2.00m 。钢箱底板水平 ，腹板高度不同 ，桥面横坡由腹板高度变化形成 。共分 3个制作段工厂预制 ，现场在各制作段接口处设临时墩 ，钢箱制作段现场吊装就位 ，高强螺栓栓接 。 . 专业 word 可编辑 . .. . . .. C匝道（C10# ～C14# 墩，C14#～C16# 墩）主梁采用钢 -混组合箱梁梁高 1.8m ，其中预制高度 1.45m ，现浇桥面板厚度 0.28～0.35m 。C10#～C14# 墩桥梁中心线处分孔为 27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14# ～C16# 墩桥梁中心线处分孔为 29.89+39=68.89m. 两联主梁横向均为单箱双室断面 ，箱室全宽 9.50m ，底板宽 5.50m ，外悬臂 2.00m 。 钢箱底板水平，腹板高度不同 ，桥面横坡由腹板高度变化形成 。共分 9个 制作段工厂预制 ，现场在各制作段接口处设临时墩 ，钢箱制作段现场吊装就位 ，高强螺栓栓接 。 除B匝道（B4# ～B5#墩）为单跨简支梁 ，桥面板未设纵向预应力外 ，其余各联钢 -混组合箱梁均在现浇桥面板内施加 纵向预应力 ，预应力钢绞线规格采用 12×ΦS15.20 ，抗拉标 准强度 fPK=1860Mpa ，松弛率为 2.5%的高强低松弛钢绞线 。 张拉控制应力采用 σk=0.70f pk =1302Mpa, 一束张拉力为 2187.4KN ，两端张拉 ，张拉锚具采用夹片式 15-12 型锚具， . 专业 word 可编辑 . .. . . .. 成孔材料为内径 90mm 塑料波纹管 ，孔道注浆采用 OVM 真空 灌浆系统 。 三、 工程数量 ： 本合同段钢 -砼组合箱梁桥面板工程数量如下 ： 材料 钢绞线 C50无收缩混 钢筋 桥梁 （Φ 备注 凝土（m3 ） （kg ） S15.2） A1联 355 55562 16268 B2联 147 21502 / 单跨简支梁 C5联 483 129471 15090 C6联 251 60882 12229 合计 1236 267417 43587 四、 施工进度计划及人员机具安排 ： 1.施工进度计划 ： . 专业 word 可编辑 . .. . . .. 根据总体进度计划及现场情况 ，各联钢 - 混组合箱梁进度计划如 下： A匝道第一联 ：计划 2014 年7月14日开工，2014 年8月18日 完工； C匝道第五联 ：计划 2014 年8月20日开工 ，2014 年9月23日 完工； C匝道第六联 ：计划 2015 年3月21日开工 ，2015 年4月23日 完工； B匝道第二联 ：计划 2015 年4月25日开工 ，2015 年