青银高速公路济南黄河大桥C合同段实施性施工组织设计施工方案.docVIP

. 青银高速公路济南黄河大桥 C 合同段 实施性施工组织设计 一、 编制说明： 1、根据与业主 2004 年 12 月 31 日签署的施工承包合同书， 制定 本施工组织设计。 2、本施工组织设计考虑了我单位现有的施工技术力量和历年来 桥梁施工的经验为基础，以与业主签定的工期目标作为控制进度目 标，统筹考虑全桥的施工工艺、场地布臵及施工进度计划。 3、施工组织设计中列出的工、料、机等设备计划，仅作为施工 时参考，不作为最后的供应计划。 各项数量以历月进度计划编制附表 为据。 4、编制依据： ⑴施工承包合同书 ⑵施工图及设计文件 ⑶《公路桥涵施工规范》 （JTJ041-2000） ⑷《公路试验规程》 ⑸《公路桥涵质量检验评定标准》 （JTJ071-98） 二、 工程概况： 青银高速公路济南黄河大桥位于山东省济南市北部， 是国道主干 线青岛 - 银川公路（也是济南北绕城高速公路）跨越黄河的一座特大 桥，同时也是京沪高速公路复线（山东段）的关键工程之一。大桥起 点里程为 K11+624.48，终点里程为 K16+097.52，桥梁全长 4473.04m。 . 本标段是青银高速公路济南黄河大桥的 C 合同段，标段起始里程为 K14+874～K16+097.52，标段长度为 1.22352Km，主要工程内容包括 北侧跨大堤桥（ 75m+140m+75m）和北侧堤外引桥（ 6×45m+6×45m+7 ×30m+6×30m）。 ⑴气候、气象条件： 桥位地处山东半岛中部腹地， 属于我国东部暖温带亚湿润大陆季风气候区，受海洋气候影响较小， 区域内具有明显的大陆性气候特征，一年四季分明， 春季气温回升， 风多雨少，气候干燥，夏季高温多雨，雨量充沛集中， 雨热同期，常有大风暴雨、 冰雹、雷击等灾害性天气，冬季寒冷干燥，雨雪量减少。年平均气温在 13.0 ℃～ 13.6 ℃，1 月份月平均气温最低，为 -4 ℃，7 月份月平均气温最高，为 27.5 ℃；历年平均降水量为 650mm，区域降水受季风影响明显， 降水量分布不均匀，年际、年内变幅大，降水主要集中在 6～8 月份，占全年降水量的 75% 以上。⑵工程地质情况： 本桥所处区域位于鲁西北帚状构造之济阳拗陷带南侧， 与鲁西隆起之泰山 - 沂山毗连。受地域地质构造控制，场区下伏基岩为石炭、二迭系，其上为厚度约一百米至数百米的新生界沉积， 第四系埋深约 200m。主河道内以亚砂土、亚粘土、粘土为主。场内地下水发育，地下水位主要为第四系潜水， 含水层为亚砂土和砂土， 对混凝土无腐蚀性。工程所涉及地层主要为耕作层、粉砂层和亚粘土层。 ⑶交通、通讯条件： . 桥位所在区域交通条件发达， 干线公路国道 220 线、黄河大堤公 路、县乡公路及乡村道路路网密布，路况较好，为施工队伍、施工机 械的进场、转移和地方性材料及外购材料的运输提供了良好的运输条 件。 主要工程技术指标 公路等级 八车道高速公路 设计时速 120Km/h 路基标准宽度 42m 桥面净宽 ×净 2-18.75m 最小曲线半径 5500m 最大纵坡 ≯2% 桥面横坡 2% 荷载标准 公路—Ⅰ级 最大风速 28.6m/s 地震烈度 Ⅵ度 全桥下部构造桩基工程数量一览表 数量 材料 工程数量 部位 砼(m3) 钢筋 (t) 墩台 桩径 (mm) C30 Φ28 Φ25 Φ16 φ12 φ8 67~68 2000 21111.5 581084 37838 5627 123398 / 66、69 1800 5496.5 / 159284 2009 / 17458 70~81 1800 26933 / 438239 5665 / 48602 82~94 1500 12136.8 / 217236 3618 / 26131 合计 65372.5 581084 852597 16919 123398 92191 三、 施工准备工作安排： 根据本标段工程情况、 组织机构设臵及任务划分， 以及施工现场 调查资料，进行临时工程的规划及设臵，做到临时建筑搭建有序、材 料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防 . 设施齐备，并服从业主和社会管理部门的监督和管理。 为确保本项目工程的顺利完成，临时工程安排如下： ⑴施工营地 本项目工程经理部拟设在崔寨镇（ 220 国道西侧农行北侧），作为经理部生活、办公场所，中心试验室亦设在此处，按文明工地标准建成花园式经理部。 在工程沿线设有施工营地， 位于 K15+100线路右 侧黄河大堤预备区内，建筑面积 2400 m2。施工营地办公用房采用彩 钢房，生活用房采用活动板房搭建， 防火要求高的食堂和公共卫生及文化娱乐房屋采用砖砌房， 并用砖墙围蔽， 并按规定的内容和标准进行装饰及标识以达到与周围环境相协调， 并保持