桥梁满堂支架施工方案施工组织设计.docVIP

word 文档 可自由复制编辑 XXXXX 道路工程 桥梁满堂支架施工方案 第一章 工程概况 工程概况 XXXXX 工程，起点位于 XXXXX ，下穿九永高速后，向北延伸与规划凤沪路、规划道路一、规划道路二相交，终点止与凤龙大道交叉，并与昌龙 大道南段接顺，本次设计道路全长 1611.932m，为城市主干路，设计速度 60km/h。道路为双向八车道，标准路幅宽度为 80m，其中道路红线宽 43.5m， 两侧各留 18.25m 的控制绿化带。主要结构为桥梁 1 座，桥梁起点桩号 K3+577.5，终点桩号 K3+614.5，全桥长 37m。(详附图 1：桥梁总平面图 ) 桥梁平面位于直线段上，与道路中心线斜交，斜交角度 12°，桥梁单向纵坡分别为 -0.3%，桥跨布置为 1×30=30m 简支预应力现浇箱梁桥，标准宽度 5.5m(人行道 )+15m(车行道 )+2.5m(中分带 )+15m(车行道 )+5.5m(人行道)=43.5m。（详附图 2：桥梁标准平面图） 桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁。梁高 1.6m，单幅布置，主梁采 用直腹式单箱三室截面， 单幅箱梁顶宽 21.25m，底宽 16.85m。翼缘板宽 2.2m， 端部厚度为 20cm，在根部加厚至 45cm。主梁标准段顶板厚 25cm，底板厚 22cm，腹板厚 50cm，为增强支点处抗剪能力在支承处距实心段 4.0m 范围内， 腹板由 50cm 加厚至 80cm；顶板由 25cm 加厚至 45cm；底板由 22cm 加厚至 42cm。桥梁两端设置 1.5m 宽的端支点横隔梁。主梁通过整体旋转找坡，顶板横坡为 1.5%。（详附图 3：桥梁半幅平面布置图、附图 4：桥梁立面图、附图 5：桥梁横断面图） 箱梁按 A 类预应力混凝土构件设计，设纵向通长预应力钢束。钢束布置 有竖弯、平弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力管道采用与锚具相对应的塑料波纹管道，并采用真空辅助压浆技术，以保证压浆质量，提高预应 力钢束的耐久性。 桥台采用 U 型桥台，基础为群桩基础， 桩基直径 1.5m，桩基嵌入完整中 风化岩层以下不小于 3 倍桩径，基底岩石单轴抗压强度标准值不小于 4MPa。 桥台后接 5 米悬臂式挡墙，挡墙高度 5 米。 word 文档 可自由复制编辑 1.2 工程地质、水文及周边环境 施工区地貌属剥蚀丘陵地貌，大部分为原始地貌，道路所在区域地形起伏较大，场地冲沟发育，地块主要由多处山包和冲沟构成，地块总体呈北部高、南部低，场地环境类型为 Ⅲ类。 1.2.1 地质情况 施工区位于东山背斜南东翼，产状 120°∠ 14°，岩层呈单斜产出，层 面结合差，属硬性结构面。场内共发育两组裂隙： ⑴产状为 230°∠ 78°，裂面平，间距 2-4m，延伸 3m，裂隙宽 1-10mm , 结合程度很差，属软弱结构面。 ⑵产状为 290°∠ 65°，裂面光滑，间距 1-3m，延伸 5-8m，裂隙宽 0.5-12mm，无充填，结合程度很差，属软弱结构面。场地构造裂隙总体不发 育。施工区内及附近周边未见构造断层通过。 施工区内分布的地层为第四系全新统人工堆积层（ Q4ml）、残坡积层（Q4el+dl），基岩为侏罗系中统沙溪庙组（ J2s）砂岩、泥岩。 根据地勘报告，施工区地层结构上覆土层为第四系粉质粘土，下伏基岩 为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。砂岩为透水层，粉质粘土、泥岩为相对 隔水层。道路区内主要为丘陵地带，场地汇水条件较好。经勘察，除高挖方 地段钻孔外，大部路段钻孔地下水丰富，水位一般在 272.50m 左右，地下水 类型按其赋存条件可分为第四系孔隙水和浅部基岩承压水： 1）主要分布在第四系土中，受土层厚度、 补给条件影响大， 多属季节性地下水，主要接受大气降水、居民生活用水的补给，并向低洼处排泄，同时向下入渗，补给浅部基岩裂隙水； 2）基岩承压水： 赋存于基岩中，受上部第四系孔隙水的补给，向低洼处排泄。 第四系孔隙水滞水对基础施工有较大的影响，应做好排水及防止土层垮 塌的工作。场地水文地质条件属简单类型。 1.2.2 气象水文条件 施工区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年均气温 17.50℃， word 文档 可自由复制编辑 极端气温： 1990 年 1 月 26 日最低气温－ 1.8℃、 2006 年 8 月 12 日最高气温 41.9℃，冬无严寒，夏季炎热。年平均降雨量 1141.8mm，降雨主要集中于 5-8 月，占全年降雨量的 76%，且常有雷阵暴雨。常年风速较小，以偏西北 风见多，最大风速 28.4m/s。 施工区内自然水系和冲沟比较丰富，主要河流为戴家河，向南流入临江 河，属长江水系，穿过地块，道路场地的雨水基本都是沿自然地形排放，汇入戴家河，最终排入临江河，根据