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满堂支架交底 中建交通建设集团广西分公司 工程名称 南宁市城市东西向快速路工程西段（清川大道 - 北湖南路） （K0+000～K4+115段） 中建交通建设集 施工单位 交底部位 满堂支架 工种 架子工 团 碗扣式满堂支架交底 适用范围 本项目共计 65 联箱梁，本方案适用于除心圩江段主线 P50~P62四联箱梁和 Z3 匝道 第二联箱梁以及 B 匝道第一联钢箱梁外其余 59 联现浇箱梁满堂支架的安全生产施工和事故应急救援工作。 箱梁施工简介 上部结构共有预应力砼连续箱梁及钢筋砼连续箱梁 59 联采用满堂式支架施工，主线箱梁截面采用等高度变宽的单箱多室型式，梁高为 2.0m ；匝道箱梁截面采用等高度等宽的单箱单室型式，梁高为 2m ；混凝土箱梁采用 C50砼。预应力砼连续箱梁桥均设置纵桥向预应力体系， 支点处设置横桥向预应力体系 （匝道箱梁支点横梁不采用横向预 应力），管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术；除清川立交 B 匝道第一联为钢 箱梁外，其余均为现浇箱梁。跨越路口处（陈东村路 P06~P07跨、大化路 P25~P26跨、木塘里路 P71~P72跨、鲁班路 P90~P91跨、西耐路 P102~P103跨、明秀西路 P121~P122 跨）采用钢管桩贝雷片门洞支架施工，其他各联箱梁采用碗扣式进行现浇箱梁施工。 清川大道 A、B 匝道垂直交叉， 施工顺序为先施工最上一层 A 匝道 PA7~PA10联，后施工 B 匝道 PB0~PB3联。 施工工艺流程图 支架预压材料 钢筋制作加工 制作砼试件  施工准备 支架地基处理 支架搭设 铺设底模 支架预压 调整底模及预设起拱度 安装侧模 绑扎底、腹板钢筋 安装箱梁内模、边模 浇注底板腹板砼养护凿毛 绑扎顶板及翼缘板钢筋 浇注顶板砼 养护 预应力张拉 管道压浆 支架拆除  收集、分板测量数据 内箱模加工制作 支架、模板的设计 （ 1）支架的设计考虑因素 支架的设计应考虑：地基处理方式及地基承载力；荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；支架搭设方式；支架的变形、沉陷等；预应力施工后支点反力的变化。 2）满堂支架设计 A）支架设计 a）采用φ 48mm× 3.5mm钢管搭设，立杆顶部安装可调节顶托，立杆下部均垫设厚度不小于 50mm、宽度不小于 350mm的木垫板，立杆采用对接的方法接长。现浇支架底板空箱及翼板范围内布设间距为 90cm（纵向）× 90cm（横向），步距为 1.2m；其中现浇支架底板在腹板范围内布设间距为 90cm（纵向）× 60cm（横向），步距为 1.2m；在横梁范围内布设间距为 60cm（纵向）× 60cm（横向），步距为 1.2m 。 18mm胶合板 纵向次龙骨 6cm*10cm方木 横向主龙骨 10cm*12cm方木 碗扣式支架横断面示意图 b）碗扣式支架每 5 道横杆设置一组竖向及横向剪刀撑， 剪刀撑沿支架全高设置，与立杆之间通过扣件连接精确抄平标高；支架水平剪刀撑共设上、中、下三层。当用钢 管扣件做剪刀撑时斜杆每步应与立杆扣接，扣接点距碗扣的节点距离宜不大于 150mm，当出现不能与立杆扣接的情况是亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固。 c）扫地杆采用扣件式钢管，离地不大于 50cm。 d）碗扣式支架立杆外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不小于 110mm，支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上。 模板支架可调顶托伸出顶层水平杆严禁超过 650mm，且丝杆外露长度严禁超过400mm，可调托座插入立杆长度不得小于 150mm。支架最顶层的水平杆步距应比标准步距缩小一个间距。 （ d）模板支架可调底座调节丝杆外露长度不应大于 300mm，作为扫地杆的最底层水平杆离地高度不应大于 550mm。支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上。 （ B）模板的设计 箱梁模板包括侧模、底模、内模和端模四个部分，底模、侧模面板采用 18mm厚优质胶合板，内模、端模面板采用 15mm厚红漆木夹板。结构表面外露的模板挠度不应超 过模板构件跨度的 L/400 ；结构表面隐蔽的模板挠度不应大于模板构件跨度的 L/250 。 ①底模 a）底模自下向上分别由横向承重梁、纵向模板肋木和面板组成，碗扣式支架底模次龙骨采用 60× 100mm方木，底模主龙骨采用 100×120mm方木； b）次龙骨在边腹板及中腹板底板范围内按纵向 20cm横向布设，其余范围内按纵向 30cm横向布设。底模、外侧模面板采用 18mm厚优质胶合板，内模、端模面板采用 15mm厚红漆木板。底模板的预拱度和预留沉降量值将根据设计单位提供的基本数据和 支架的弹性变形值进行设置。 满堂支架的搭设 碗扣式支架均采用外径φ 48mm×3.5mm标准杆件进行组装；