河道围堰施工方案全解.pdfVIP

苏州高新区有轨电车 1 号线延伸线土建施工总承包项目二标段 河道围堰施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）苏州高新区有轨电车 1 号线延伸线土建施工总承包项目二标 段施工设计图。 （2）《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011 ） （3）《地质勘察报告》 （4 ）总体施工组织设计 （5 ）施工进度计划 （6 ）苏州市高新区河道管理有关要求 1.2 编制原则 （1）满足业主对工期、质量、投资、安全及环境保护等要求的原 则。 （2 ）精心组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施工的连续 性，减少对周边自然环境的影响。 （3 ）根据工程特点，结合以往施工经验，优化施工方案，确保工 程质量、安全。 （4 ）优先采用先进的施工机具、施工技术和管理方式，按期并保 证施工安全质量的完成围堰施工。 二、工程概况 2.1 、工程地质 （1）、1-3 素填土：灰褐色，松软，以粘性土为主，含植物根茎。 （2）、2-3 淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，含有机质， 局部为软塑粉质粘土，压缩性高。 1 （3）、3-1 粘土：褐黄色 ~灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。 （4 ）、3-2 粉质粘土：灰 ~青灰色，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰 质斑点及灰色团块。 （5）、3-3 粉土：灰色，稍密，饱和，夹少量薄层粉质粘土。 （6）、5 粉质粘土：灰色，软塑 ~流塑，薄层层理发育，夹少量粉土 薄层。 （7）、6-1 粘土：暗绿色 ~灰黄色，可塑 ~硬塑，含灰色团块、条纹、 铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。 （8）、6-2 粉质粘土：灰黄色 ~青灰色，可塑为主，局部呈硬塑，含 铁锰质斑点，局部夹有粉土及粉砂。 （9）、14 含碎石粉质粘土：灰黄色，可塑，含碎石、砾石，含量不 均，颗粒不均匀，最大粒径约 6-8cm。 （10）、17 全风化砂质泥岩：棕色 - 灰白色，呈块状及砂砾状，饱水 易软化。 2.2 设计概况 DK09+063.981 终点 , 全长 3.214km，本标段涉及工程建设的主要内 容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以 及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座， 实施范围为：右 DK5+850~右 DK9+063.981 段、龙康路停车场出入场线 CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地 面桥梁），实施范围为：贡山路 ~1 号线终点段（ EK1+835~EK5+050全长 3.215km ）、普陀山路 ~2 号线起点段（ LAK3+552.694~LAK3+960全长 407m）、2 号线终点 ~渚镇路段 （LKK3+960~LKK4+645.4全长 685.4m) ；交 叉口渠化改造以及电缆通道工。 本标段共建 5 座地面桥梁和 1 座箱涵， 其中有轨电车部分地面桥梁 2 新建在中分带本标段有轨电车范围内共建 5 座地面桥梁（渚镇桥、小桥 浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾桥）和 1 座箱涵（无名小桥） 。地 面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结 构采用预应力混凝土槽形梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥 墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、承台均采用 C35 砼。 本标段内道路改造内地面桥梁有新建改建共 5 座、新建箱涵