专业课课件修配装配法.pptVIP

分析：属于“因修配使封闭环尺寸变小，则 先求出封闭环最小极限尺寸” （2）以B面作为修配面时的修配环极限尺寸和修刮余量? 图 3-1 解： 1）画出尺寸链图（如右图）， 列尺寸链方程： 2)按经济加工精度确定各组成环的极限尺寸: mm mm 3)确定修配环c3的极限尺寸:即 c0min=c2min+c3min-c1max c3min=c1max+c0min-c2min=90+0-40=50㎜ c3max=c3min+δc3=50+0.15=50.15㎜ （2）以B面作为修配面时的修配环极限尺寸和修刮余量 图 3-1 解： 4)验算。用极限公式对封闭环极限尺寸进行验算 (封闭环最大以及最小极限尺寸公式代号上加上“y”,如c0ymax、c0ymin, 如果是“因修配使封闭环尺寸变大的”,就先验算c0ymax;如果是“因修配使封闭环尺寸变小的”,就先验算c0ymin ) 其结果如下: c0ymin=c2min+c3min-c1max=40+50-90=0 ㎜ （2）以B面作为修配面时的修配环极限尺寸和修刮余量 图 3-1 解： 当c2、c3都是最小极限尺寸,c1为最大极限尺寸时,验算封闭环的最小极限尺寸正好为0,修配环c3的修配量为0。 按照生产实际经验,虽然修配环无须修配就已达到封闭环精度要求,但为了提高接触刚度,必须要保证最小修刮量0.1㎜。因此要对修配环的c3min加上0.1㎜,则原来c3min=50 ㎜成为50+0.10=50.10㎜。 同样c3max=50.15㎜成为50.15+0.10=50.25㎜。 （2）以B面作为修配面时的修配环极限尺寸和修刮余量 图 3-1 重新验算： c0ymin=c2min+c3min-c1max=40+50.10-90=0.10㎜ 以上结果表示当c2、c3都是最小极限尺寸,c1为最大极限尺寸时,修配环c3修去0.1㎜时,可达到c0min=0 ㎜的精度要求。 修配环c3的最小修配量为： Zmin=c0ymin=0.10 ㎜ （最小修配量的公式为:Z min=c0ymin，此公式中c0ymin为重新验算后的c0ymin) （2）以B面作为修配面时的修配环极限尺寸和修刮余量 图 3-1 c0ymax=c2max+c3max-c1min=40.2+50.25-89.75=0.7㎜ 以上结果表示当c2、c3都是最大极限尺寸,c1为最小极限尺寸时,修配环c3修去0.64㎜时,可达到c0max=0.06 ㎜的精度要求，因此，c3的最大修配量Zmax为： Zmax=c0ymax-δc0 =0.7-0.06=0.64 ㎜：。 （最大修配量的公式为:Z max=c0ymax-δc0 ) 最终修配环c3的极限尺寸为： ， 最大修配量为0.64mm，最小修配量为0.1mm。 根据修配环上不同修配面的四种类型,进行了举例说明。从上面的例子可以看出,由于选择修配环上不同的修配面,就会出现修配环不同的尺寸精度。所以在实际工作中,要对具体的情况进行具体的分析,只要分析判断它属于哪种类型,那就按照哪种类型的方法进行计算。 总结： 例题3: 如图3-3所示,为保证精度要求,卧式车床前后顶尖中心线只允许尾座高出0～0.06㎜。已知A1=202㎜,A2=46㎜,A3=156㎜。现采用合并加工修配法,就是先把尾座和尾座底板的接触面先刮配好(也就是说将A2、A3合并为A2、3),然后进入总装。现把经济公差定为:δA1=0.2㎜,δA2、3=0.2㎜。试用修配法解尺寸链。 （提示：按经济精度确定： ） 图3-3 习题：合件修配法应用 分析：属于“因修配使封闭环尺寸变小，则 先求出封闭环最小极限尺寸” 解： 1）画出尺寸链图（如右图）， 列尺寸链方程： =46+156-202=0 2)按经济加工精度确定各组成环的极限尺寸: mm 3)确定修配环A2,3的极限尺寸:即 A0min=A2,3min-A1max A2,3min=A1max+A0min=202+0=202 ㎜ A2,3max=A2,3min+δA2,3=202+0.2=202.2 ㎜ 图 3-3 解： 4)验算。用极限公式对封闭环极限尺寸进行验算 (封闭环最大以及最小极限尺寸公式代号上加上“y”,如A0ymax、A0ymin, 如果是“因修配使封闭环尺寸变小的”,就先验算A0ymin ) 其