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10T平板车计算书 1平板车技术参数及结构 (1 )技术参数 外形尺寸(长X宽X高)/mm:3360 X1320 X348 TOC \o 1-5 \h \z 牵引高/mm : 285 自重 /kg: 983 载重 /kg: 10000 轴距 /mm: 1100 轨距 /mm: 600 车轮直径? /mm: 300 图1平板车结构 2平板车主要结构件设计计算 (1)车梁设计计算 为保证车架的强度和刚度，10T支架平板车车架采用矿工钢为其 框架梁，采用整体闭口焊接结构，车梁是由矿工钢焊接而成。受力及 弯矩计算图如图2所示。 q mi \\ n k \ x 、 \ / \ / 1 X.J-— 图2弯矩计算图 梁单位长度上的载荷重： q=W g/(6l)=4904.9N/m 式中 Wg----平板车载重，Wg=49000N; l---- 车梁长度,l=3.33m 由均布载荷产生的弯矩： M i二KdqLi2/2=2779.4Nm 式中 Kd 动力系数， Kd =1.1 ； L1 悬臂长度， L1 =1.015m 。 由牵引力产生的弯矩： M 2=Fe/6=6625 Nm 式中 F 牵引力， 25KN ； e 牵引点距车梁中心轴的距离， e=1.59m 。 在轴卡处最大弯矩： M max =M 1+M 2=9942.6Nm 车梁的材料为Q235 ,承受H类载荷，其许用应力[。 1]=93.1Mpa 。 所以要求梁的抗弯截面模数： W xi=M max /[ m]=101.01cm 3 10#矿工钢 Wx=113.4 cm 3, WxiWx,满足设计要求。 （2）车轴设计计算 车轴的基本结构如图 3 所示，可以根据其受力情况确定各处轴径 的尺寸。 图3主轴受力情况 每个车轮上的载荷： P =Kd Qw/3二 38502.6N 式中Qw----重车重量（不包括轮轴），10715kg ; Kd----动力系数。 反力 Ra=R b=P 最大弯矩： M max= Rab=3272.7Nm 轴颈根部弯矩： M 1= R bc=1925.1 Nm 轴颈： D= M max/（0.1[ （T1 ] co） =50.84mm 轴径根部直径: d= \jM i/(0.1[ 01] 3) =42.59mm 其中，[o 1] 3 =[ o 1] 3 i/K i =249.116Mpa,K i =0.65K n +0.35=1.2392, Kn = KiK2Ks = 1.368, K i=1.2 , ? = 1.14 , Ks=1 o 因为选用。=80mm,d=70mm 均比计算值大，所以强度足够。 (3 )轮压计算 10T平板车的车轮直径，必须满足通过轨道上卡轨车压绳轮等各 种设备，设计较小的轮径时，还必须根据载重量和车轮允许的圆周速 度等计算车轮踏面的接触应力，初定车轮直径D1=300mm,校核其轮 压，因钢轨顶部为弧形，因此车轮轮压应按点接触计算，即车轮接触 压应力： o T= a 3，KmN (2/D 1 + 1/R ) 2 X9.8 X 10-2=1269.6Mpa 式中：a-----系数，钢质车轮a =4000 ； Km----动载荷系数，Km = 1+0.2v=1.4 ； v——运行速度，v=2m/s ; N-----1 个车轮上的承压重量，N=3333.3kg ; D1----车轮踏面直径，D1=30cm ; R-----钢轨顶圆弧半径，R=1.3cm。 [or]为许用接触应力，车轮的材质为 45Mn2，车轮表面淬火 硬度为HRC45~55 , [ or]=2156 Mpa , or [ or],所以满足设计要 求。 （4）轴承强度校核计算 选用承载能力大、寿命长的单列圆锥滚子轴承 30318 。 按额定动负荷验算： 考虑 3 个车轮受力，重车时每个轴承上承受的最大径向负荷： Fr=W/6k=21104.6N 空车时每个轴承上承受的最大径向负荷： Fr‘=W/6k=1888.9N 式中 k 不均衡系数，取 k=0.85 。 离心力及径向力产生的附加轴向力的总和： 重车时 Fa=F/2+F r/2Y=6337.26 N 空车时 Fa‘=F/2+F r‘/2Y=999.56 N 式中 F 离心力， F= （W-2q 1）vw2/10c=949.73; Y 系数， Y=1.8 （按轴承型号查得）； W 重量总和， 10983kg ； q 1 轮轴自重， 268kg ； vw 车在弯道上的速度， 1m/s ； c 车轴距， 1100mm 。 重车的当量动负荷： 由于Fa/Fr=0.3003 v e=0.35 （e由轴承型号查得），因此 P1=XF r+YF a=19053.27N 空车的当量动负荷： 由于 Fa ‘/ Fr