汽车车身结构与设计课件19 5第2章汽车车身结构.pptVIP

3.车身外蒙皮 用来覆盖车身骨架及内外蒙皮之间的构件，并随骨架形状的变化而变化，以构成客车外形的不同表面，保证车身外表面平整光顺、美观大方。 骨架式车身外蒙皮通常采用厚0.8～1mm的冷轧薄钢板或1.5mm厚的铝板，贴附于车身骨架外侧，从而形成与车身骨架一致的名称，如前围外蒙皮、车顶外蒙皮等。 外蒙皮与骨架之间的连接方式有多种，主要有可拆连接的紧固方式、铆接方式和焊接方式。 (a) 螺栓、螺母连接 (b) 螺栓、螺母连接 (c)螺纹式铆钉连接 外蒙皮与骨架之间的连接方式 2.5 货车车身 货车即载货汽车，也称为卡车，是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。货车车身包括驾驶室和车箱两部分，其设计既要满足实用性、耐用性、空气动力学、安全性等基本性能要求，也要具有良好的人机工程环境。 货车车箱根据不同需要可以设计成多种形式，其结构也各不相同，设计时需考虑车箱结构强度、车箱尺寸及容量、前后轴载荷分配等因素，对于厢式车箱还要考虑空气动力性能。 2.2.5 行李箱盖及铰链机构 行李箱是轿车乘客室内侧用于放置行李、物品的那一部分。通常也称为后车身。三厢式轿车有与乘客室分外的行李箱，而两厢式轿车的行李箱则与乘客室合为一体成为相通的结构 。 三厢式和两厢式轿车后部 行李箱盖由内板和外板构成，油漆后再装上装饰板。其中内板的形状较复杂，既有纵向筋，又有横向筋，还有斜向筋和环状筋，以增强行李箱的刚度。 行李箱盖内板及铰链加强板 2.2.6 车身附件 包括保险杠、安全带、安全气囊、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常装有无线电收放音机和杆式天线，有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 1. 保险杠 汽车的最前端和最后端都装有保险杠，是前后部重要的被动安全防护装置，对车辆的安全防护、造型效果、空气动力学特性等有较大影响。保险杠系统作为汽车安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，在“低速碰撞”和“行人保护”方面起着决定性的作用。轿车发生前后碰撞时，通过保险杠本身的可恢复变形、轻度的损伤乃至不可恢复变形和错位，可最大限度地吸收撞击能量，防止或减轻乘员的伤害。 保险杠类型： 按保险杠的功能，可分为非吸能式和吸能式。 非吸能式保险杠由于没有内衬，支架也基本不吸能，所以缓冲吸能能力较差，基本只起装饰作用，不起保护作用。我国的部分轻型客车采用的就是非吸能式保险杠。 吸能式保险杠的防护结构应包括两部分：①减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；②能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等型式。 吸能式保险杠按缓冲吸能方式不同可分为自身吸能式、液压吸能式、带气腔式和安全气囊式保险杠。 自身吸能式：结构简单，主要通过内衬和支架的变形吸收能量，大部分轿车采用的方式。 自身吸能式保险杠 液压吸能式保险杠 1.横杠 ２.横杠内侧加强件 ３.氮气 ４.活塞杆 ５.浮动活塞 ６.机械油 ７.节流孔 ８.缓冲缸及其支座 液压吸能式： 横杠内侧加强件通过橡胶垫与液压缓冲减振器的活塞杆相连接，活塞杆为空心结构，内装有浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气，右腔充满机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面滑动配合，缓冲液压缸内机械油与活塞杆右腔相通。缓冲缸固定在车架或车身加强件上。当汽车与障碍物发生碰撞时，保险杠受到的冲击力传到活塞杆上，活塞杆端部向右移动，挤压液压油通过节流孔向活塞杆右腔流动，推动浮动活塞向左移动，并使氮气受到压缩。这样利用液压油通过节流孔时的黏性阻力吸收撞击的能量，吸收能量的效率可以高达80％。 这类油气弹簧式的缓冲减振器有效利用了气体缓冲、液体节流减振的工作方式，工作特性比较稳定。撞击后靠氮气产生复原动力，使保险杠复位。通常用在高档轿车上。 2. 雨刮器 刮水片靠雨刮器臂上的弹簧力压在车窗玻璃上，刮水片与玻璃接触部分是橡胶制成的，它不仅能提高刮水能力，磨损后还可很方便地调换。雨刮器依靠电机工作，电机的旋转运动被转化为连接在雨刮器臂上连杆的活塞运动，用连杆连接的左右雨刮器臂以枢轴为中心做扇形运动。 雨刮器的电机中都装有根据雨量和行驶速度来改变运动速度的机构。低速和高速的转换是通过改变电机的两个电刷的通电电路来实现的。 3. 风窗玻璃洗涤器 现代汽车设有风窗玻璃洗涤器，并与刮水器配合使用。风窗玻璃洗涤器由洗涤液罐、聚氯乙烯软管、三通、喷嘴及刮水器开关等组成。 洗涤泵由永磁直流电动机和离心式叶片泵组成，喷嘴安装在风窗玻璃下面，喷射压力7